nota_herverdeling gelden voor lijn 37

Inleiding

In het kader van de ontwikkeling en aanleg van lijn 37 is fl. 17,6 mio

(€ 8,0 mio) in het Regionaal Mobiliteitsfonds (RMF) gereserveerd voor de “eigen bijdrage” van de regio (zijnde voor OV-projecten 5%). Dit geld is opgebouwd uit:

o 50,0% belang Den Haag fl. 8,8 mio (€ 4,0 mio)

o 12,5% belang Schipluiden fl. 2,2 mio (€ 1,0 mio)

o 12,5% belang Delft fl. 2,2 mio (€ 1,0 mio)

o 12,5% belang Pijnacker/Nootdorp fl. 2,2 mio (€ 1,0 mio)

o 12,5% belang Zoetermeer fl. 2,2 mio (€ 1,0 mio)

Uit deze gelden is een aantal jaren geleden fl. 12,5 mio (€ 5,7 mio) ingelegd in het BOR voor de ontwikkeling en aanleg van de ZoRo over het Katwijkerlaantracé. Het Katwijkerlaantracé vormt namelijk ook een onderdeel van lijn 37. Door de rijkssuppletie (de zogenaamde BOR-verdubbelaar) kwam zodoende fl. 12,5 mio (€ 5,7 mio) extra beschikbaar.

Wijziging in BOR-projectenlijst van Haaglanden

Door het niet langer uitgaan van de ZoRo over het Katwijkerlaantracé, is door Haaglanden zeer recentelijk voorgesteld tot het weer “oormerken” van zowel de vanuit het RMF ingelegde gelden, als ook de rijkssuppletie (BOR-verdubbelaar) voor lijn 37. Dit betekent dat er voor lijn 37 op dit moment

fl. 30,1 mio (€ 13,7 mio) beschikbaar is vanuit RMF en BOR.

Als gevolg van het door Haaglanden op de lange baan schuiven van lijn 37 als tram en de “eindigheid” van de BOR-gelden, heeft Haaglanden voorgesteld (een deel van) de gelden voor lijn 37 te herverdelen, waarbij door Haaglanden als bestemming is genoemd “Projecten in en rond Delft”. Door de gemeente Delft is daarbij aangegeven dat met de inzet van de gelden voor lijn 37 een opening kan worden geboden voor de financiering van de verkeerswerende maatregelen in Midden Delfland (sluipverkeer). De kosten hiervan zijn begroot op circa € 2,0 mio. Als grondslag voor de financiering is afgesproken:

o 25% recreatieschap Midden Delfland (schriftelijk toegezegd)

o 25% stadsregio Rotterdam (schriftelijk toegezegd)

o 25% stadsgewest Haaglanden

o 25% de vijf gemeenten, waarbij Delft van dit deel 32% voor haar rekening neemt, Schiedam en Vlaardingen ieder 24% en Overschie en Schipluiden ieder 10%.

Door de gemeenten Schipluiden en Delft is voorgesteld om de bijdrage van Haaglanden (circa € 500.000,=) uit de herverdeling van de lijn 37-gelden te laten komen. Concreet betekent dit dat:

o € 125.000,= in mindering zal worden gebracht op het Delftse belang in de lijn 37-gelden,

o € 125.000,= in mindering zal worden gebracht op het Schipluidense belang in de lijn 37-gelden, en

o € 250.000,= uit de zogenaamde “BOR-verdubbelaar” zal komen.

Bij Haaglanden is dit reeds in gang gezet en heeft geresulteerd in een wijziging van de projectenlijst behorend bij de verordening op het regiofonds bereikbaarheidsoffensief Haaglanden 2001. Het totale bedrag dat daarmee beschikbaar blijft voor lijn 37 (vanuit RMF en BOR) neemt dus met € 500.000,= af tot € 13,2 mio. Het Delftse belang daarin komt dan op € 875.000,=.

Voogelegd besluit: Schriftelijk accoord gaan – door middel van bijgevoegde brief – met het voorstel van Haaglanden om de eerder vanuit lijn 37 ingelegde gelden voor de ZoRo over het Katwijkerlaantracé, weer te “oormerken” voor lijn 37. Tevens accoord gaan met de herverdeling van een deel van de lijn 37-gelden ten gunste van de verkeerswerende maatregelen in Midden Delfland. Tot slot accoord gaan met de bijbehorende wijziging van de projectenlijst behorend bij de verordening op het regiofonds bereikbaarheidsoffensief Haaglanden 2001.

Herverdeling overige lijn 37-gelden

In het kader van de herverdeling van de overige lijn 37-gelden is op ambtelijk niveau door onze gemeente in het afgelopen jaar een voorstel gedaan aan Haaglanden, waarbij ondermeer de volgende projecten zijn genoemd:

aanleg fiets/OV-tunnel A13 (Emerald)
meerkosten N470
extra bijdrage lijn 19B (Delft CS-TU Zuid)

Daarnaast zal altijd een reservering voor lijn 37 moeten worden aangehouden, om - vooruitlopend op een tramexploitatie - al voorinvesteringen te plegen voor een bus met HOV-kwaliteit.

Voor de herverdelingsprojecten zijn we “in gesprek” met Haaglanden. Binnenkort zullen hierover meer concrete afspraken moeten worden gemaakt. Dit verzoek zal bij Haaglanden worden neergelegd in bovengenoemde brief.

Gereserveerde gelden voor lijn 19 en 37

In het kader van het BOR is fl. 190 mio (€ 86,2 mio) toegevoegd aan de in het MIT al gereserveerde fl. 120 mio (€ 54,5 mio) voor het totale AggloNet. In augustus 2000 is fl. 20 mio (€ 9,1 mio) daarvan bestemd voor “reserve/ Emerald” (zeg maar lijn 37). Daarover zijn toentertijd afspraken gemaakt en dit staat ook zo in de OV-nota. Net als – tussen twee haakjes – de fl. 50 mio (€ 22,7 mio) voor de doortrekking van lijn 19 naar TU-zuid. Beide posten zijn nu echter onderwerp van heroverweging binnen Haaglanden, in het kader van een gewijzigde financieringsmethodiek vanuit het Rijk.

Vanuit onze gemeente gaan wij er nog steeds van uit dat de bovenstaande bedragen gereserveerd blijven voor de genoemde projecten. Wij zullen dit standpunt kenbaar maken aan Haaglanden in de eerder genoemde brief.