Heeft de binnenstad van Delft

 

de X-factor?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Verslag Werkconferentie Binnenstad

 

4 juni 2007

 

 

Inhoudsopgave

 

 

Inleiding

 

Samenvattend verslag

 

Conclusies en aanbevelingen

 

 

 

 

 

 

Bijlagen:

-          Programma

-          Deelnemerslijst

-          Overzicht aanbevelingen Binnenstadsconferentie 1998

-          Verslagen werkgroepen

Werkgroep 1 – Evenementen & techniek zichtbaar in de binnenstad

Werkgroep 2 – Economie &  toerisme

Werkgroep 3 – Bereikbaarheid & Communicatie

Werkgroep 4 – Ruimtelijke Ordening & Leefbaarheid

-          Verslag Forum Discussie

-          Papers

1-       Binnenstadsconferentie 1998 – Samenvatting van gedane aanbevelingen

2-       Mijn visie op de toekomst van de Delftse Binnenstad -  door Herman Wyers

3-       De Noordelijke Binnenstad - door Tijn Noordenbos

4-       Gastvrij en verrassend – door Joost Verhoeff

5-       Visie op de binnenstad, gezien door een toeristische (zonne)bril”

- door Jeroen Beelen

6-       Óók Delft – marketingstrategie Stadshart Delft. Samenvatting van een extern rapport, geschreven in opdracht van de SCMD.

7-       Geen X-factor zonder P-factor” – door Jan van Dalen

8-       De Binnenstad – Synergie van partijen - door Gé Kleijweg

9-       Vergezicht op Delft - door Erik de Groot

10-   Visie vernieuwing Delft Centrum Noord - door Jeanne Dekkers

11-   Delft op weg naar een eigen(tijds) gezicht - door Lars Pijlman

 

Inleiding

 

Op maandag 4 juni 2007 heeft van 14.00 – 20.00uur een werkconferentie Binnenstad plaats gevonden in jongerencentrum “Speakers”. Ruim 80 mensen hebben hieraan meegedaan,  zowel bewoners als ambtenaren als ondernemers.

In zekere zin was deze bijeenkomst een vervolg op de eerste binnenstadsconferentie, die plaats vond in 1998 aan de vooravond van de invoering van de autoluwe binnenstad. Nu zich dit laatste in een afrondend stadium bevindt en ook diverse andere fysieke projecten in de binnenstad concreet gestalte hebben gekregen is de tijd rijp voor een nieuwe impuls en een mogelijke heroriëntatie op het functioneren van de binnenstad als geheel.

Rond vier verschillende thema’s in evenzovele werkgroepen is hierover van gedachten gewisseld. Het gaat hierbij om:

-          Evenementen & Techniek (zichtbaar te maken in de binnenstad)

-          Economie & Toerisme

-          Bereikbaarheid & Communicatie

-          Ruimtelijke Ordening & Leefbaarheid.

 

In dit rapport zijn de verslagen vanuit deze werkgroepen integraal opgenomen. Ook de papers, die ter plekke als houvast hebben gediend, zijn in de Bijlagen te vinden, zodat de lezer een goed beeld kan krijgen over het totaal.

Vooraf is echter gepoogd de meest essentiële uitkomsten van de conferentie op een rij te zetten. Hierbij wordt het programma als leidraad gevolgd. Het verslag vormt een nadere gedachtenbepaling over binnenstadsmanagement voor de komende jaren.

Bestedingsvoorstellen ten behoeve van de binnenstad kunnen de komende tijd mede in het licht van de uitkomsten van deze conferentie worden bezien.

 

 

Samenvattend verslag

 

Inleiders

Bij de coalitiebesprekingen in 2006 heeft het huidige college van B&W voor het eerst een speciale wethouder binnenstad ingesteld, mw. Lian Merkx. Deze hield als instigator van deze conferentie als eerste haar inleiding. Zij benadrukte het belang van deze bijeenkomst en daagde de aanwezigen uit om buiten de grenzen van een ieders eigen vakgebied op creatieve wijze te brainstormen over de Delftse binnenstad. Zij verklaarde hiermee tevens de 4 grote, uiteenlopende thema’s van de dag. Duidelijk werd dat alleen de schrijvers van de papers bij “hun eigen” themagroep zouden blijven, maar dat het met name de bedoeling was dat de aanwezige vak experts zich uitdrukkelijk in andere themagroepen zouden mengen. Hierdoor zou niet alleen met nieuwe en creatieve blikken naar een bepaald thema gekeken worden, ook zouden nieuwe ideeën voor impulsen voor de binnenstad meer integraal tot stand komen.

 

Gastspreker Henk-Jan Smits, bekend van televisieprogramma’s als “Idols” en de “X-factor” benadrukte het belang van een gezamenlijke zoektocht naar DE aantrekkingskracht van een binnenstad als Delft. De eigen identiteit van de Delftse binnenstad kan niet anders bestaan dan vanuit een veelheid van factoren, die elkaar moeten versterken. Delft wordt pas een gewaardeerd “merk” als dat voldoende naar buiten komt. Het gaat daarbij veel meer dan om de historie en Delfts Blauw. Een veelheid van mensen moet zich in de stad Delft kunnen herkennen en om dat te bewerkstelligen moet gezamenlijk het draagvlak gevonden worden voor de totstandkoming van de plannen.

Onder leiding van dagvoorzitter Joost Verhoef barstte de discussie vervolgens snel los. Menigeen vroeg zich hardop af wat die specifieke Delfse identiteit, die X-factor, dan wel zou zijn. In de werkgroepen werd daarover verder gediscussieerd.

 

Binnenstadsmanager Wilke Ruiter vertoonde vervolgens diverse plaatjes, waaruit bleek dat er de afgelopen 10 jaar erg veel is gebeurd waar Delft trots op kan zijn. Dit varieert van de opgeknapte noordelijke binnenstad, het Zuidpoort winkelgebied en de autovrije Markt tot de verdwenen dichte rolluiken, het Toeristisch Informatie Punt, en het Vermeercentrum.

 

Werkgroepen & Forum

In de Bijlagen zijn alle verslagen van de werkgroepen terug te vinden. Hieronder volgt de samenvatting zoals de voorzitters van de betreffende werkgroepen die in de Forumdiscussie hebben weergegeven.

Groep 1 – Evenementen & Techniek

-          Stel voor het einde van dit jaar het evenementenbeleid vast.

-          Kies het goede evenement op de goede plaats/tijd. In aantal zijn het er nu èn te veel èn te weinig! Een centraal loket is aan te bevelen.

-          Er is meer samenhang wenselijk tussen stad en de TU. Bijvoorbeeld bij het ontwerpen van bankjes en infozuilen.

-          Stel als gemeente meer geld beschikbaar voor het promoten van de stad.

Groep 2 – Economie & Toerisme

-          Delfts Blauwe bordjes in horecagelegenheden met de tekst “hier gratis plassen”. Een ludieke actie waarover veel gesproken zal worden.

-          Ondernemers storten geld in een pot en de gemeente doet hetzelfde bedrag erbij.

-          In samenwerking met de Porceleyne Fles vloertegels maken met uitleg over de straatnamen.

-          Alternatieve routes bedenken.

-          Een wandelroute door middel van bankjes.

-          Een sensor waardoor men routes via de mobiele telefoon kan ontvangen.

-          Samenwerking met TU sterker maken. Vraag studenten als afstudeerproject een idee uit te werken; over bijvoorbeeld ‘hoe krijgen we bezoekers de Markt over’.

 

Groep 3 – Bereikbaarheid & Communicatie

-          Er is behoefte aan een (gedragen) (algemene) visie over parkeren.

-          Parkeren in Delft is niet duur, maar onderzoek ook de mogelijkheid voor gedifferentieerde parkeertarieven en laat deze afhangen van de drukte in de stad. Ga hier creatief mee om.

-          Maak meer fietsparkeerplaatsen. Koop panden (woningen) aan en maak daar fietsparkeerplaatsen van.

-          Leg een fietsring rondom de binnenstad.

Groep 4 – Ruimtelijke Ordening & Leefbaarheid

-          Een goede “leuke” routing tussen de diverse winkelgebieden ontbreekt. Pas de openbare ruimte aan.

-          Verbeter de entree aan de noordelijke kant van de binnenstad. Parkeergelegenheid is essentieel.

-          Zorg voor meer trekkers in de noordelijke binnenstad. Verhuis de opstapplaats van de rondvaarboot naar de Hippolytusbuurt.

-          Verhoog de kwaliteit van o.a. het Bagijnhof en Paardenmarkt.

-          Maak weer een gracht op de Oude Langedijk, naast de Nieuwe Kerk.

-          Ga beter om met handhaving.

 

Conclusies en aanbevelingen

Uit de inleidende papers en discussies in de werkgroepen kunnen in elk geval de volgende conclusies worden getrokken.

In de eerste plaats moet het reeds ingezette beleid met grote voortvarendheid worden uitgevoerd en/of uitgewerkt. Het gaat hierbij met name om:

-          uitvoering fase 4 autoluwe binnenstad, met daarbij aandacht voor de 2e winkelroute via de Burgwal;

-          uitvoering van de Koepoortgarage

-          vaststelling en uitwerking van evenementenbeleid

-          vaststelling en uitwerking van stadsmarketing beleid

-          economisch beleid richting startende bedrijfjes, SBS-subsidies e.d.

In de tweede plaats is behoefte aan nieuwe, structurele vormen van overleg, waarbij de diverse actoren in de binnenstad met elkaar van gedachten wisselen over nieuwe impulsen die de Delftse binnenstad nodig heeft. Hierbij is zowel creativiteit vereist als daadkracht. Uitgangspunt is dat de noordelijke en zuidelijke binnenstad integraal worden benaderd.

Ten derde is een accent op impulsen voor de noordelijke binnenstad op dit moment het meest urgent. De noordelijke binnenstad heeft een of meerdere trekkers nodig. Aanbeveling is een werkgroep binnenstad noord op te richten, die zich op de omgeving Hippolytusbuurt, Papenstraat en Vlouw zal richten.

Duidelijk is dat de parkeerdiscussie hier eveneens een grote rol dient te spelen.

Tenslotte zijn er zeer veel, grote en kleinere, zeer concrete voorstellen en aanbevelingen gedaan, die nader uitgewerkt en onderzocht moeten worden, variërende van het aangeven van noord/zuid routes middels bankjes, tegeltjes en/of licht-objecten; het aanbrengen van WC’tegeltjes bij horeca-gelegenheden indien deze openbaar zijn; en het aanlichten van panden en bruggen tot het aanleggen van een fietsring rond de binnenstad en het onderzoeken of betere, milieuvriendelijker rondvaartboten tot de mogelijkheden behoren.

 

 

 

 

 

Bijlage - Programma Werkconferentie Binnenstad Delft

 

 

14.00 uur          -           Opening

door Lian Merkx, wethouder Binnenstad

14.15 uur          -           Heeft Delft de X-factor?

Inleiding door Henkjan Smits

14.45 uur          -           Stand van zaken binnenstad

Inleiding door Wilke Ruiter, binnenstadsmanager

15.00 uur          -           Visie op de Delftse binnenstad algemeen

                                   4 werkgroepen

16.15 uur          -           Pauze

16.45 uur          -           Themadiscussies

4 werkgroepen + inleidingen

v.a. 18.00 uur    -           Borrel / lopend buffet

19.00 uur          -           Forum – conclusies + vervolg

20.00 uur          -           Sluiting

 

Indeling Werkgroepen - Vanaf 15.00 uur -  4 werkgroepen.

Onderwerp: Visie, potentie & impuls Delftse Binnenstad - algemeen

Thema 1           -           Evenementen & techniek

                                   Voorzitter: Cees Vanwesenbeeck

Thema 2           -           Economie & toerisme

                                   Voorzitter: Henk Sjenkels

Thema 3           -           Bereikbaarheid & communicatie

                                   Voorzitter: Erik de Groot

Thema 4           -           Ruimtelijke Ordening & Leefbaarheid

                                   Voorzitter: Herman de Wolff

 

Vanaf 16.45 uur -  4  zelfde werkgroepen. / aan de hand van inleiding (zie papers)

Thema 1           -           Evenementen & techniek

                                   Voorzitter: Cees Vanwesenbeeck

                                   Inleider: Herman Wyers

                                   Zie ook paper Tijn Noordenbos

Thema 2           -           Economie & toerisme

                                   Voorzitter: Henk Sjenkels

                                   Inleider: Joost Verhoeff

                                   Zie ook paper: Jeroen Beelen

Thema 3           -           Bereikbaarheid & communicatie

                                   Voorzitter: Erik de Groot

                                   Inleider: Jan van Dalen

                                   Zie ook papers: Erik de Groot en Gé Kleijweg

Thema 4           -           Ruimtelijke Ordening & Leefbaarheid

                                   Voorzitter: Herman de Wolff

                                   Inleider: Jeanne Dekkers

                                   Zie ook paper: Lars Pijlman

 

Deelnemerslijst Werkconferentie Binnenstad 4 juni 2007

(voor zover geregistreerd)

 

1-       Cees Vanwesenbeeck

2-       Herman Weyers

3-       Tijn Noordenbos

4-       Henk Sjenkels

5-       Joost Verhoeff

6-       Jeroen Beelen

7-       Erik de Groot

8-       Jan van Dalen

9-       Herman de Wolff

10-   Jeanne Dekkers

11-   Lars Pijlman

12-   Ineke Hulshof

13-   Raimond Jense

14-   Lous Martin

15-   Marjolein Rensen

16-   Rob Bruinsma

17-   Henk van Bergen

18-   Piet van Bergen

19-   Dirk Wijtman

20-   Ruud van Wijngaarde

21-   Arjan Steendam

22-   Paul Roos

23-   Willem Overgaag

24-   Anton Brandts

25-   Sanny de Zoete

26-   Elize Zwerver

27-   Tanja Harms

28-   Geert den Ouden

29-   Mariette Eygenhuisen

30-   Dhr. Kairupan

31-   Annemiek Zwienenberg

32-   Piet Smits

33-   Ellen Hooyschuur

34-   Carola Schloffer

35-   Ansje Jonquiere

36-   Peter Jonquiere

37-   Addriaan van de Burgh

38-   Marijke Faber

39-   Jan van Hest

40-   Ben Hollestelle

41-   H.J. Timman

42-   Bruun van de Steuijt

43-   Linda Peters

44-   Henk Wijnen

45-   Corrie Schaareman

46-   Jan Bartels

47-   Rick Toet

48-   Dhr. Hopman

49-   Paul Bonnet

50-   D. Polwijk

51-   J. Reissenweber

52-   Robin Groeneveld

53-   Tjeerd Deelstra

54-   E. Keuken

55-   Fabio cappellano

56-   Lian Merkx

57-   Pieter Guldemond

58-   Sanne van Empel

59-   Fleur Norbruis

60-   Chris Dieke

61-   Edith van de Berg

62-   Wim Eijkelenburg

63-   Geert Huizing

64-   Wilke Ruiter

65-   Lidwine van Elteren

66-   Sylvia Coenen

67-   Eric Bavelaar

68-   Anneke van de Kooij

69-   Barry Raijmakers

70-   Laurens Engelbrecht

71-   Jaap van Konijnenberg

72-   Sander den Hollander

73-   Ton Cornax

74-   Sep Schaffers

75-   Luuk Braun

76-   Leo van Marrewijk

77-   Kees Vermeer

 

 

Bijlage - Overzicht van aanbevelingen binnenstadsconferentie 1998

 

Algemeen

historische kwaliteit is leidraad voor binnenstadsbeleid

breed scala van functies behouden en versterken

binnenstad is kleinschalig – beleid autoluw maken past daarbij

beheren en beheersen verdient meer aandacht

kwaliteitssprong nodig naar beter verblijfsklimaat en versterken economisch functioneren

woon- en leefklimaat moet integraal onderdeel zijn van binnenstadsmanagement

 

Werkgroep bereikbaarheid

alternatieve vormen van vervoer stimuleren in verlengde van autoluwe binnenstad

vervoer over water stimuleren + grotere rol O.V.

distributiekeurmerk voor ondernemers ontwikkelen

stimuleer fietsen in binnenstad

stimuleer alternatieve vormen van vervoer in verlengde van Delft Kennisstad

verbeter looproutes

nader onderzoek naar locaties parkeergarages nodig

meer aandacht voor bewonersparkeren

 

Werkgroep Beeldkwaliteit

multifunctionaliteit binnenstad vereist keuzes; presenteer keuzes helder en houdt rekening met differentiatie woonmilieus/verblijfsgebieden

sluit aan bij unieke kenmerken binnenstad, grotere rol water, en dring “staand blik” terug als beeldbepalend element

verbeter kwaliteit openbare ruimte – bv. via interactieve workshops

voer duidelijk handhavingsbeleid beeldkwaliteit

maak maquette van binnenstad en pas ieder voorgesteld bouwplan hier in…

geef Delft een meer eigen gezicht via culturele manifestaties

 

Werkgroep Noordelijke binnenstad

economische impuls nodig; het aardewerkcentrum is hiervoor een eerste optie

laat onderzoeken welke locatie geschikt is voor aardewerkcentrum en onderzoek de positieve meerwaarde ervan voor ondernemers

parkeervoorziening aardewerkcentrum noodzakelijke randvoorwaarde; deze voorziening moet plaats krijgen in de schil rond de binnenstad

investeer in beeldkwaliteit, goed bestratingsmateriaal en eenheid in inrichting

 

Werkgroep Markt

autovrij maken, herinrichten integraal en historisch verantwoord

parkeergelegenheid op geringe afstand

weekmarkt moet er beter uitzien

franse terrassen is betere opstelling

houd diversiteit functies op de Markt – niet alleen horeca

zoek andere plek voor de Kermis

betere voorzieningen als fietsenstallingen en openbare toiletten

houd Markt als schakel in de looproutes door de binnenstad

breng de gracht langs de nieuwe kerk terug

aantrekkelijkheid Markt breed in den lande uitdragen

 

Verslag Werkgroep 1 - Evenementen/ techniek zichtbaar in de binnenstad

 

Voorzitter: Cees Vanwesenbeeck

 

 

 

Zorg voor een centraal loket waar ondernemers, organisatoren en burgers informatie kunnen  krijgen over evenementen, kom  nog dit jaar als gemeentebestuur tot een duidelijk beleid ten aanzien van evenementen in Delft (met voldoende geld) en realiseer de koppeling TU Delft-binnenstadsbeleid. Drie van de vele aanbevelingen die de subgroep ‘Evenementen/techniek zichtbaar in de binnenstad’ op 4 juni deed.

 

Veel discussie was er over de hoeveelheid evenementen in de stad. Te veel, zei de één; veel te weinig - zeker in de winter, vond een ander. ‘Zet een paar evenementen, zoals Lichtjesavond en de Mooi Weer Spelen landelijk uit’, vond een groot aantal mensen uit de groep. ‘Maar hou ook een aantal evenementen alleen voor de Delftenaren.’ Iedereen was het daarmee eens, behalve Ruud van Wijngaarde: ‘Landelijk bekend hoeft van mij niet. Ik ga al jaren niet meer naar Lichtjesavond en Koninginnedag, je kunt op die dagen als Delftenaar door de drukte nauwelijks meer lopen door de stad.’ Edith van den Berg: ‘De vraag is op dit moment wat je als Delft eigenlijk wilt. Mensen naar je stad trekken vanuit bijvoorbeeld Rotterdam en Den Haag of liever alleen uit Delft en het Westland.’

 

Meer medewerking van de gemeente en meer geld. Dat was een breed gedragen wens. ‘Schaf de precariorechten af voor de boeken- en papiermarkt die wij van Den Haag naar de Hippolytusbuurt willen halen’, sprak Arjan Steendam. ‘Dat hoeven de deelnemers aan de antiekmarkt ook al sinds jaar en dag niet te betalen. Sinds het postkantoor en de bloemenmarkt weg zijn, is het aantal bezoekers op zaterdag in dit gebied enorm gedaald. De eventuele winst van zo’n boekenmarkt willen we als ondernemers graag investeren in deze buurt.’

 

City Marketing

 

Een betere coördinatie en samenwerking binnen het evenementenbeleid; daar was iedereen het over eens. Zoals bijvoorbeeld tussen City Marketing en de afdeling communicatie van de gemeente. ‘Het is toch niet te geloven dat er op open monumentendag dertien evenementen waren georganiseerd, waarbij beide organisaties niet wisten wat (en waar) de ander iets had geregeld’, aldus Herman Weijers. ‘Er moet sowieso meer reclame worden gemaakt. In Deventer weet niemand waar de Mooi Weer Spelen zijn, maar wij weten wel dat ze daar ook straattheaterfestival hebben. We weten zelfs dat het Deventer op Stelten heet. En dat terwijl dat festival veel minder goed is dan de Mooi Weer Spelen.’

 

Publiciteit en marketing, zo stelde Marjolein van Renssen, daar zitten wij als binnenstadsondernemers op te wachten. ‘Er stond onlangs een heel stuk over Delft in de Libelle. Mensen konden met een boekje de stad verkennen. Ik heb dat weekend ontzettend veel mensen van buiten de stad gezien met dat boekje in de hand. Promotie is dus heel belangrijk om als ondernemers meer bezoekers te krijgen. Misschien kan de gemeente de toeristenbelasting daarvoor gebruiken.’

 

Gezellig

 

Het gemeentebestuur en de raad moesten zich volgens de hele groep gaan afvragen wanneer een evenement volgens hen nou geslaagd is. Met heel veel bezoekers? Of juist als er niet zoveel mensen waren, maar dat het (mede daardoor) heel erg gezellig was?  De Nacht van de kunst in Bacinol was een succes, de Techniekdag en Open Monumentendag ook, net als het blues- en jazzfestival.  Mee doorgaan dus. Maar niet bang zijn om evenementen waar de rek uit is te beëindigen, in plaats van altijd maar weer stilzwijgend verlengen. En vooral: nieuwe initiatieven een kans geven.  Daarbij, zo vond iedereen, wordt het echt wel eens tijd  om wat meer doen met de TU. Een jaarlijkse techniekdag, met exposities van alles dat daar is ontworpen bijvoorbeeld. Of mooie uitvindingen in de openbare ruimte plaatsen. Zoals die Sense paraplu, een mooi ontworpen bankje of de landelijk bekend geworden nieuwe infozuil, die door een Delftse professor is ontworpen. Ook dat idee had een breed draagvlak. We moeten het klassieke imago van de historische binnenstad mengen met techniek!

 

Kleine evenementen, zoals de discussiemiddagen op zondag in TOP, zijn succesvol. Houden zo! Binnenevenementen kunnen dus ook. Ga je naar buiten, dan  moet je, aldus de leden van deze groep, nadenken over de positionering van het evenemententerrein. Het nu aangewezen terrein is slecht bereikbaar. ‘En bepaalde evenementen wil je toch echt in je stadscentrum hebben, op de Markt dus.’ Een ander plan: organiseer evenementen rond iets als het Delft Chamber Music Festival. ‘Nu staat dat nog op zichzelf. Net als tijdens de onlangs gehouden atelierroute. Waarom niet wat muziek eromheen zetten? En organiseer een leuke keramiektentoonstelling tijdens het Delft Chamber Festival!’

 

Delfts Blauw

 

Er is ook een aantal vragen opgeworpen, die niet echt door iemand werden of zijn beantwoord. Zoals: moeten we niet iets doen met het thema Delfts Blauw? Ja, waarom eigenlijk niet, was een reactie van een deelnemer. Maar een ander: welnee, we doen toch ook niets met het thema Oranje of met de geschiedenis? Een ‘Nacht van de techniek’ werd geopperd, gewoon op zaterdagavond op de Markt. Of: cultuur, in de vorm van de zeven zondag van Delft, op stille momenten in het jaar – tussen oktober en april-. Paul Roos: ‘’Dat moet een paraplu en infrastructuur worden, waaronder je allerlei evenementen kunt wegzetten’. Een ander idee: ‘Ode aan Delft’, een cultuurhistorisch evenement samen met DOK en Erfgoed Delft, met als ingrediënten theater, beeldende kunst, literatuur, lezingen en workshops.

 

Maar, zo was men eens,  je moet als ondernemer en burger wel weten dat er iets gaande is. Dus: goede coördinatie van evenementen en een centraal aanspreekpunt is heel belangrijk. ‘Steek je licht eens op in een stad als Tilburg of Den Haag. Daar hebben ze een geweldig goede coördinatie.’ En aan het eind, nogmaals één van de belangrijkste wensen van deze discussiegroep: ‘zoek contact met de TU’. Het blijkt overigens erg lastig om daar degene te vinden die je moet hebben, maar Ton Cornax gaf aan dat hij inmiddels weet hoe je daar binnenkomt. ‘TOP kan hierbij helpen’, aldus Ineke Hulshoff. En Pieter Guldemond: ‘STIP wil ook wel een voortrekkersrol vervullen bij het leggen van de juiste contacten.’ 

 

Klankbord

 

Tenslotte namens allen: ‘Gemeente, koppel het nieuwe beleid straks aan ons terug. Wij willen graag als klankbord dienen en liefst later dit jaar betrokken worden op het moment dat het nieuwe beleid nog niet definitief is vastgesteld.’

 

Verslag Werkgroep 2 -  Economie & Toerisme

 

Voorzitter: Henk Sjenkels (ondernemer)

 

 

Inleiding

Aan de werkgroep Economie & Toerisme namen zo’n 20 mensen deel, gelijkelijk verdeeld over de categorieën ondernemers, bewoners en ambtenaren van de gemeente Delft. In de eerste discussieronde maakte een handjevol deelnemers herhaaldelijk uitstapjes naar het thema bereikbaarheid en parkeren. Hierover bestaan de nodige klachten en zorgen. Ook het  evenementenbeleid kwam een aantal keren ter sprake: er zijn teveel evenementen en er is meer spreiding gewenst. Een sterk en evenwichtig evenementenbeleid biedt hoogstwaarschijnlijk de oplossing. Ook werd de vraag opgeworpen in hoeverre het mogelijk is de binnenstad economisch en toeristisch aantrekkelijker te maken, zonder daarbij de belangen van bewoners al te veel te schaden. Na een wat klagerige start werden vervolgens volop ideeën geventileerd, ter bevordering van economie en toerisme in de Noordelijke binnenstad.

 

Promotie en marketing: Trots op Delft

Hoe kan Delft zichzelf (nog) beter op de kaart zetten? Er moeten duidelijke keuzes worden gemaakt  wat betreft promotie en marketing. Als voorbeeld wordt Deventer genoemd, waar een minder prestigieus theaterfestival dan de Mooi Weer Spelen wél landelijke bekendheid geniet. Delft is te bescheiden, Delft moet harder roepen. Ondernemers zouden verplicht moeten worden mee te betalen aan duurzame promotie van de stad.

Ideeën:

- zet een promotieteam bij Ikea neer dat bezoekers de weg wijst naar de binnenstad

- maak het  nieuwkomerspakket aantrekkelijker

- bedenk een Delftse kalender met topics en uitstapjes

- ontwerp een pakkend stadslogo

- plaats maandelijks een verse abri met een spetterend evenement

- haal meer TU-Delftactiviteiten naar de binnenstad

- bouw een Delftcentrum waarin historische/recente ontwikkelingen stad worden getoond

- organiseer jaarlijks een Delftdag voor Delftenaren

 

Branchering vanuit kwaliteit

De recente vestiging van een tandartsenpraktijk op de Voldersgracht en de hoge uitzendbureau-dichtheid op Hippolytusbuurt worden gezien als gemiste kansen. Er moet meer kwaliteit en diversiteit  in het winkelaanbod van de Noordelijke binnenstad komen. Kijk naar Groningen en Breda waar de binnenstad over een rijk geschakeerd winkelaanbod beschikt. Een goed voorbeeld in Delft is de Nieuwe Langendijk waar No 13 een voortrekkersrol vervult. Een pro-actief beleid van de gemeente is gewenst. Dus geen tandartsenpraktijk maar een tandenshop!

Ideeën:

- trek kwaliteitsondernemers naar de noordelijke binnenstad

- maak een loket voor jonge of nieuwe detaillisten

 

Doelenplein/ Paardenmarkt

Hoe kan het gebied rond het Doelenplein en de Paardenmarkt levendiger worden gemaakt?  Hierbij moeten in ieder geval de bewoners worden betrokken.

Ideeën:

- bouw een jeugdhotel op de Paardenmarkt

- geef het defensiegebouw en de oude TU-bibliotheek een publieksbestemming

- transformeer de Doelentuin in een beeldentuin met werk van jonge kunstenaars

- maak een kinderspeeltuin op het Doelenplein

- hang uitnodigende spandoeken op om vooral door te lopen (en niet meteen terug te gaan naar de Markt)

 

Gastvrij en aantrekkelijk

De Delftse binnenstad kan nog aantrekkelijker en gastvrijer worden gemaakt. Niet alleen op het gebied van schoon, heel en veilig maar ook met extra’s.

Ideeën:

- speciale architectuurroutes

- mooiere bestrating

- spannende kunstwerken (blauwe hart)

- verrassende projecten (zomerschaatsen op Hippolytusbuurt)

- minstens 25 verschillende soorten bankjes

- meer naar buiten gekeerde winkels (mooie uitstallingen)

- gratis toiletgebruik bij ondernemers met het Delfts Blauwe Manneke Pis op hun gevel

 

 

Optimaal toeristisch

Delft is een historische stad, met volop bezienswaardigheden die veel meer voor het voetlicht gebracht kunnen worden.

Ideeën:

- maak steegjes en hofjes vindbaar en uitnodigend

- voorzie straatnaambordjes van een ondertiteling

- leid toeristen met behulp van een handige GSM-, PDA- of tegelrouting door de stad

- benut nog meer de sfeervolle grachten

- maak rondvaartboten mooier en comfortabeler

- integreer Delfts Blauw in de binnenstad (Delfts blauwe tegeltjes op toiletten in restaurants/bars)

- bied als ondernemer unieke Delft-gerelateerde hebbedingetjes aan

 

Delft Waterstad

Water, grachten, vervoer: de link tussen water en economisch en toeristisch Delft ligt voor de hand. 

Ideeën:

- vervoer van de Zuidpoortgarage naar de binnenstad

- uitbreiding van de vaarroutes (een permanente Lijm en Cultuurroute)

- meer aanlegplaatsen (Oude Kerk)

- attractieve rondvaartboten

- ludieke waterfietsen

- waterevenementen

 

Binnenstad en TU-Delft

Innovatieve en creatieve talenten van de (studenten van de) TU-Delft kunnen meer benut worden voor de Delftse binnenstad. Hoe meer samenwerking tussen ondernemers, de gemeente en de TU-Delft, des te groter de synergie.

Ideeën:

- ontwerpwedstrijd Delftse waterfietsen

- toeristisch aantrekkelijke invulling Paardenmarkt

- meer TU-activiteiten naar de binnenstad

- onderzoek naar een goede verbinding tussen de TU-Delft en de binnenstad

- afstudeerprojecten rond één van de vele ideeën die in deze werkgroep zijn genoemd.

 

 

 

Verslag werkgroep 3 – Bereikbaarheid & Communicatie

 

Voorzitter: Erik de Groot (directeur Parking Delft B.V.)

 

 

De discussie in de werkgroep Bereikbaarheid en Communicatie spitste zich toe op de bereikbaarheid van Delft, en dan met name het parkeren. De gemeente moet de bereikbaarheid van Delft constant in het achterhoofd houden, was de algemene constatering. Zo moet bij ieder (nieuw)bouwproject worden geïnvesteerd in parkeerruimte. Een knelpunt met de huidige parkeernota is dat er geen mogelijkheid is om in de binnenstad nieuwe woonruimte te ontwikkelen, omdat er voor iedere woning tevens een parkeerplaats moet komen en die ruimte is er niet.

De gemeente kan bovendien nu al anticiperen op toekomstige veranderingen, zoals de aanleg van de spoorzone en eventueel vrijkomende ruimte in het noordelijk gebied (DSM-terrein). Niet achteraf een parkeergarage bouwen, maar nu al inplannen, was de boodschap. Met name aan de Noordkant van Delft is behoefte aan een parkeergarage, voor zowel bezoekers als bewoners. Het Bacinolterrein zou daarvoor een goede plek zijn, want vanaf daar is het centrum goed te voet of met ander vervoer bereikbaar.

 

Exploitatie

Aan de andere kant speelt wel het kostenaspect wat betreft parkeren: stel dat de gemeente een overschot aan parkeerplaatsen zou aanleggen, dan is het de vraag wie die zolang exploiteert. Algemeen was de wens om daarmee creatiever om te gaan. Nu is er een star systeem van parkeertarieven en exploitatie. Wellicht is het mogelijk om differentiatie aan te brengen in de tarieven, bijvoorbeeld goedkoper op maandag en duurder op zaterdag. Of wellicht zijn werkgevers bereid om financieel te investeren in parkeerplaatsen voor werknemers. Daarnaast is het mogelijk om criteria te gaan hanteren voor parkeervergunningen. Die criteria zijn er nu nog niet, maar de gemeente kan niet ongelimiteerd vergunningen uitgeven. De aanbeveling was ook om niet bang te zijn voor marktwerking: die begint immers te ontstaan, en misschien willen mensen wel veel meer betalen voor een parkeerplaats als zij daarmee een gegarandeerde plek hebben.

 

Ander vervoer

Ook andere vervoersmiddelen kwamen ter sprake. Bijvoorbeeld de watertaxi, die vanaf het station naar toeristische plekken kan varen. Of de ‘witte fiets’, waarmee bezoekers door Delft kunnen fietsen. Of een netwerk van kleine bussen, met name voor ouderen. Pendelbusjes zijn in het verleden niet succesvol gebleken, maar misschien heeft zo’n initiatief in deze tijd wèl kans van slagen. Een idee was ook om het openbaar vervoer voor ouderen niet op zaterdag, maar op bijvoorbeeld woensdag gratis te maken. Dat helpt om de bezoekersdruk op de binnenstad te spreiden.

Goede bereikbaarheid vraagt verder aanpassingen in de infrastructuur van Delft. Een voorstel was om drie ringen aan te leggen rond de binnenstad: een parkeerring, met voldoende parkeerplaatsen; een transportring, voor bevoorrading van winkels; en een fietsring, om makkelijk per fiets rond het centrum te kunnen rijden.

Om de vele fietsen in de binnenstad en bij het station uit het zicht te krijgen, werd voorgesteld om panden aan te kopen die gebruikt kunnen worden als fietsenstalling. Aan het eind van de discussie was er de mededeling dat de gemeente inderdaad gaat starten met zo’n experiment.

 

Sterke punten behouden

Bij de discussie over de ontwikkeling van de stad zijn er veel groeperingen, met ieder hun eigen belangen. Zo hebben bewoners van een grachtenpand andere belangen dan mensen in een nieuwbouwwoning, en hebben bewoners andere wensen dan winkeliers. Het is goed om belangenverenigingen met elkaar in contact te brengen en te kijken naar gemeenschappelijke doelen. Maar dat betekent niet dat alleen gewerkt moet worden aan de ‘grootste gemene deler’. Het is juist de kunst en de uitdaging om ieder deel van Delft zijn eigen sterke punten te laten behouden. In de werkgroep werd het idee geopperd om een visie op te stellen over het centrum van Delft. Voorafgaand aan het opstellen van de visie kan worden onderzocht waar de grenzen liggen van de binnenstad, hoe de binnenstad optimaal kan worden benut (bijvoorbeeld met loop- en vaarroutes) en hoe de kwaliteiten van deelgebieden kunnen worden versterkt. De visie kan zo een ruim, breed gedragen plan worden dat is geënt op de mogelijkheden en sterke punten van de stad.

Een constatering was tevens dat Delft keuzes moet maken: willen we steeds meer bezoekers, of richten we ons meer op kwaliteit? De stad is soms wel erg vol, bijvoorbeeld met bepaalde evenementen. Willen we nog meer toeristen binnenhalen? En wat doen we dan met hen? Ook om die reden is het nodig om deelgebieden van Delft te definiëren en sterke kanten ervan te gebruiken. Daaronder valt ook het behoud van stille plekjes in de stad, zodat niet overal het massatoerisme doordringt.

 

Communicatie

Communicatie speelt bij dit alles een belangrijke rol. Over het algemeen kan de communicatie gerichter, frequenter en uitgebreider, vonden de werkgroepleden. Bijvoorbeeld de communicatie voor bezoekers over parkeertarieven en beschikbare plaatsen is nu niet altijd duidelijk. Er zouden bij de rand van de binnenstad informatieborden kunnen komen over wat qua parkeren wel en niet is toegestaan, of waar men fietsen kan stallen. En communicatie over bijvoorbeeld afsluitingen in de stad zou dagelijks moeten gebeuren. Wie Delft binnenkomt, moet de weg kunnen vinden. Ook dat is een verantwoordelijkheid van de gemeente. De werkgroep gaf wel een pluim voor de nieuwe bewegwijzering in de binnenstad.

 

Er zijn feitelijk drie doelgroepen voor communicatie:

-bezoekers; zij zijn te bereiken via regionale kranten en internet. En bij uitgaansgelegenheden zouden voor hen flyers beschikbaar kunnen zijn.

-toeristen; voor hen is informatie langs de toegangswegen of aan de rand van de stad belangrijk.

-bewoners; zij kunnen via verschillende kanalen dieper worden geïnformeerd over zaken die hen aangaan.

 

Ook de communicatie van de nieuw op te stellen visie over de stad is van belang. Alle belangengroepen moeten immers een inbreng hebben.

 

Overigens viel halverwege de discussie de opmerking dat Delft best trots mag zijn op zichzelf. Toeristen die Rotterdam en Den Haag willen bezoeken en bij toeval in Delft belanden, zijn verbaasd en lovend over de stad en komen hier graag terug. Delft heeft veel ‘unique selling points’, waaronder ook de vriendelijkheid van de mensen en de ontspannen sfeer in de stad. Delft is authentiek en heeft veel leuke kleine ondernemers. Misschien maken we het onszelf onnodig ingewikkeld met de vele marketingplannen, werd geopperd.

 

 

Verslag Werkgroep 4 – Ruimtelijke Ordening & Leefbaarheid

 

Voorzitter: Herman de Wolff (bewoner binnenstad Noord)

 

Groep bestaat uit bonte mix van bewoners, ondernemers, vz bewonersverenigingen en deskundigen (projectontwikkelaar, architecte). In voorstelrondje blazen ze stoom af en vertellen ze over hun (zeer diverse) dromen.

 

 

1. Entree/toegangsroutes stad

Vooral vanuit het noorden en westen is stad voor argeloze toerist/funshopper niet bereikbaar (vanuit het noorden belanden ze vaak toch bij Zuidpoort).

Mogelijke oplossingen:

* Vanuit de vier windrichtingen duidelijke ‘toegangspoorten’. Moet aantrekkelijk ogen, enthousiasmeren en ook duidelijk (bebording, inrichting) zijn: ‘hier kan ik parkeren, daarachter ligt de binnenstad’. Wat dat betreft is Koepoortgarage goed. Bovendien worden straten eromheen straks toplocaties.

* Aan noordkant van de stad (Bacinol?) twee nieuwe parkeerplaatsen, met aantrekkelijke looproutes naar binnenstad. Bijv Oude Delft als ‘flaneerroute’, Voorstraat met mooie galeries.

* Suggestie: betrek ook omringende gemeenten (‘Groot Delft’) bij nadenken over slimme toegangsroutes (groene woongemeenten Pijnacker/Nootdorp/Midden-Delfland en mooie binnenstad van Delft).

* Binnensteden gaan steeds meer op elkaar lijken, onderscheidende X-factor zit juist in aanloopstraten, omliggende gebieden met verrassende ateliers en winkels. Moet je wel een bepaalde massa voor hebben: niet twee of drie ondernemers per straat, maar bijv. zeven. Straten moeten ook uitstraling van openbaar gebied (inrichting, bestrating) krijgen. ‘Binnenstad als gezond lichaam, aderen moeten schoon zijn’.

* Speciale aandacht op RO-gebied voor bouwput Spoorzone, wordt komende 10/15 jaar afzien voor ondernemers/publiek aan west- en noordzijde stad. Leren van de lessen van Zuidpoort (diverse ondernemers failliet gegeaan/vertrokken door onbereikbaarheid. Goed nadenken over alternatieve toegangsroutes/wellicht tijdelijke verhuizing van aantal ondernemers/communicatie/schadeloosstelling?/meedenken met gedupeerden).

* Markeer aan alle kanten van de stad duidelijk/subtiel (bijv. blauwe hart bij voormalig VVV-kantoor) waar ‘autoluw’ begint.

* Er wordt nu bezuinigd op buslijnen; laat desnoods busjes rijden met fijnmazig netwerk.

 

 

2. Noordelijke binnenstad:

Breed gedragen: Noordelijke binnenstad heeft meer ‘massa’ nodig, kleine ondernemers/speciaalzaken hebben het moeilijk, terwijl Delft zich er juist meer mee zou moeten profileren (roepen we al 20 jaar). Nu extra actueel, want centrum binnenstad is door Zuidpoort naar het zuiden verschoven. Niet concurreren met Boogaard en uitgaan van eigen kracht: onze binnenstad is een parel.

Mogelijke oplossingen:

* Inrichting Markt (grote terrassen) en smalle doorgangen noordwaarts suggereren dat de binnenstad aan de noordkant is ‘afgelopen’. Smalle doorgangen aantrekkelijker/duidelijker zichtbaar maken (bewegwijzering, duidelijke ankerpunten, aparte kleur steentjes, bijv. ‘blauwe route’) en toerist vooral op Voldersgracht duidelijk maken wat de logische looprichting is.

* Huurprijzen kleine ondernemers aanpassen (Schiedam lokt ondernemers binnenstad met fikse subsidies).

Samen optrekken met vastgoed-ondernemers (proj.ontwikkelaar is commerciële partij, maar is wel bereid om te investeren; ook aanspreken op MVO). Doorgaans moet gemeente wel de eerste stap zetten.

 

 

* Nieuwe trekkers in noordelijke binnenstad (bijv. verplaatsen aanlegplaats rondvaartboten naar Oude Kerk, levert vanzelf meer mensen in binnenstad noord op).

* Andere mogelijke trekker: ‘Shop in shop’, bijv. diverse oude ambachten (laken, bier) onder één dak, met hoogwaardige horeca of literair café.

* Paardenmarkt aantrekkelijker maken (auto’s weg en parkachtige omgeving maken, geschikt voor evenementen van niveau (geen braderie, wel kunstmarkt).

* Markt leeg laten (nu vaak slechte evenementen zoals autoshow of braderie), ten gunste van bijv. Paardenmarkt.

* Uitdaging om verschillende delen van de stad beter met elkaar te verbinden. Vgl. de ‘achtjes-route’ van Nijmegen, natuurlijke looproute op logische manier verbonden.

 

3. Leefbaarheid

Verschillende ideeën. Bewoners vinden ‘leefbaarheid’ al gauw synoniem aan ‘parkeren’ en dat is nog steeds een probleem. Anderen vinden dat bewonersbelang nu ondergesneeuwd raakt ten opzichte van economisch belang. Harmonie ondernemers, bewoners en horeca: mensen vinden extra evenementen/drukte niet erg, als het ’s avonds op een vooraf bekend tijdstip maar is afgelopen.

Leefbaarheid  = ook handhaving. ‘Kerntaak van de gemeente’. Algemeen: regelgeving is goed, overdag gaat handhaving redelijk goed (bijv Choorstraat straten vegen, mensen zichtbaar op straat), ’s avonds slecht: veel overlast (terrasboten tot 23.00 open, maar tot 3.00 uur herrie). Politie bellen vinden bewoners zinloos (‘komen toch niet of te laat’): Delft kan voorbeeld nemen aan Maastricht: zitten er kort op, veel ordehandhavers, stad oogt schoon en vriendelijk.

Ondernemer: wij moeten ook zelf leefbaarheid vergroten, bijv. samen met andere ondernemers vegen van Kromstraat.

Algemene opinie: gemeente kan strenger handhaven.

Leefbaarheid is ook: meer groen in de stad (zie ook punt 4)

 

4. Te ontwikkelen plaatsen binnenstad/mix van functies

Plan architecte Jeanne Dekkers wordt gebruikt als leidraad. Plannen leveren veel instemming op.

Aanlegplaats rondvaartboten verplaatsen naar Oude Kerk.

Buitenfoyer Prinsenhof: moet opener/uitnodigender, nu verborgen vanaf Oude Kerk.

Hofjes aantrekkelijker maken (bomen, straten, zitmeubilair) – Hofjesroute?

Conferentieoord noordelijke binnenstad?

Hippolytusbuurt meer bij trekkers (rondvaartboten) betrekken, uitzendbureau-uitstraling moet verdwijnen.

Toegang tot speciaalzaken noordelijke binnenstad explicieter maken.

Grachtniveau benutten? (zoals Utrecht) Onder gracht parkeren?

Gracht Oude- en Nieuwe Langendijk terugbrengen/in combinatie met groen?

Muur rond Nieuwe Kerk laten verdwijnen, groen eromheen moet ‘open’.

Achterkant postkantoor benutten (pleintje met groen)

Papenstraat aanpakken (nu armetierig, heeft meer voorkanten en bijv. horeca nodig)

Meer aantrekkelijke zitplaatsen creëren (straatmeubilair plus groen)

Bij ontwikkelen van aantrekkelijke plekken/logischer routes niet alleen toerist, maar ook bewoner voor ogen houden.

 

 

 

Samenvattend Verslag plenaire Forum discussie

 

Discussieleider: Nico Jouwe

 

 

Na een inleiding van Lian Merkx waarin zij iedereen bedankt voor zijn/haar aanwezigheid en vertelt dat ze trots is op haar stad en een positieve eerste indruk heeft van vandaag, leidt Nico Jouwe de forumdiscussie in.

 

Eric de Groot vat de discussie in groep 3 samen:

-          Het was een positieve, constructieve en open discussie.

-          Er is behoefte aan een (gedragen) (algemene) visie.

-          Parkeren in Delft is niet duur, maar onderzoek ook de mogelijkheid voor gedifferentieerde parkeertarieven en laat deze afhangen van de drukte in de stad. Ga hier creatief mee om.

-          Maak meer fietsparkeerplaatsen. Koop panden (woningen) aan en maak daar fietsparkeerplaatsen van.

-          Leg een fietsring rondom de binnenstad.

Het merendeel van de zaal onderschrijft deze punten.

 

Cees Vanwesenbeeck meldt dat groep 1 na aanvankelijk licht gemopper een goede discussie heeft gevoerd. Kernpunten:

-          Stel voor het einde van dit jaar het evenementenbeleid vast.

-          Kies het goede evenement op de goede plaats/tijd. In aantal zijn het er nu èn te veel èn te weinig!

-          Er is meer samenhang wenselijk tussen stad en de TU. Bijvoorbeeld bij het ontwerpen van bankjes en infozuilen.

-          Stel als gemeente meer geld beschikbaar voor het promoten van de stad.

Het merendeel van de zaal is het hiermee eens. In de zaaldiscussie komen hierna diverse vormen van een soort baatbelasting aan de orde, omdat men vindt dat alle ondernemers moeten meebetalen aan evenementen en promotie van de binnenstad. Het zijn nu vaak dezelfde ondernemers die de kar trekken. Opgemerkt wordt dat een ondernemer vaak wel gericht wil meebetalen, maar niet aan een grote pot. Suggestie is om een eventuele bijdrage te koppelen aan omzet. Als er sprake zou zijn van een bredere verdeling van de evenementen over de stad zou dit misschien ondernemers motiveren om mee te betalen, ook al zitten ze niet  direct in het centrum.

 

Henk Wijnen vat de aanbevelingen van groep 4 samen.

-          Een goede “leuke” routing tussen de diverse winkelgebieden ontbreekt. Pas de openbare ruimte aan.

-          Verbeter de entree aan de noordelijke kant van de binnenstad.

-          Zorg voor meer trekkers in de noordelijke binnenstad. Verhuis de opstapplaats van de rondvaarboot naar de Hippolytusbuurt.

-          Verhoog de kwaliteit van o.a. het Bagijnhof en Paardenmarkt.

-          Maak weer een gracht op de Oude Langedijk, naast de Nieuwe Kerk.

-          Ga beter om met handhaving.

 

 

Desgevraagd antwoordt de betrokken exploitant van de rondvaartboten dat hij  al een aanvraag heeft lopen bij de gemeente voor de locatie Hippolytusbuurt/Oude Kerk als opstapplaats. Zijn wens is ook meer, en mooiere boten en waterfietsen. Hij mag er nu 6.
Hij staat open voor een bijzonder ontwerp waterfiets van TU studenten. Studenten werken veelal bij hem, dus contacten leggen mag geen probleem zijn.
Hij zou met de boten meer richting Voorstraat willen varen. Of dit ter plekke meer toeristen zou opleveren moet worden afgewacht. 

 

Henk Sjenkels krijgt het woord vanuit groep 2. Volgens deze groep kan Delft als toeristenstad gepromoot worden met relatief weinig middelen:

-          Delfts Blauwe bordjes in horecagelegenheden met de tekst “hier gratis plassen”. Een ludieke actie waarover veel gesproken zal worden.

-          Ondernemers storten geld in een pot en de gemeente doet hetzelfde bedrag erbij.

-          In samenwerking met de Porceleyne Fles vloertegels maken met uitleg over de straatnamen.

-          Alternatieve routes bedenken.

-          Een wandelroute door middel van bankjes.

-          Een sensor waardoor men routes via de mobiele telefoon kan ontvangen.

-          Samenwerking met TU sterker maken. Vraag studenten als afstudeerproject een idee uit te werken; over bijvoorbeeld ‘hoe krijgen we bezoekers de Markt over’.

Nico Jouwe geeft om 19.40 uur het woord aan wethouder Lian Merkx.

Deze is enthousiast over de goede ideeën. Zij meldt dat de Cultuurvisie nog deze zomer in de gemeenteraad wordt behandeld. Ook de samenwerking met de TU wordt daarin genoemd. Zo wordt de duurzaamheidsvisie in samenwerking met de TU afgerond.

Ook is het de bedoeling dat het evenementenbeleid nog in 2007 wordt vastgesteld.

Lian Merkx bedankt tenslotte de aanwezigen voor hun komst en inspiratie.

 

Burgemeester Bas Verkerk, aanwezig bij de forumdiscussie, vraagt zich af welke keuze gemaakt dient te worden ten behoeve van de binnenstad. Hij pleit tevens voor een sterk organiserend vermogen van de binnenstad naar analogie van bijvoorbeeld Maastricht. Hij acht een duidelijker commitment van de verschillende partners van belang.

De discussie gaat vervolgens over het organiserend vermogen van de stad, over synergie zoeken en Delft als produkt neerzetten. Het kwartaalblad Yours, een produkt van een twaalftal ondernemers, wordt hier als voorbeeld genoemd.

 

Tijn Noordenbos staat op met een hartekreet over de noordelijke binnenstad. Dit deel van de stad heeft een serieus probleem. De gemeente moet hier meer investeren. Er zijn ideeën genoeg, maar de gemeente toont te weinig daadkracht en te weinig visie. 

Henk Sjenkels is het ermee eens dat de gemeente pro-actief moet zijn, maar vindt ook dat de ondernemers een eigen rol hebben.

Op verzoek geeft Jeanne Dekkers een korte toelichting op haar ideeën over het noordelijk deel van de binnenstad. Ze heeft deze ook verwoord in haar paper.

Jan van Dalen wijst op het belang van een koppeling tussen de zuidelijke en noordelijke binnenstad, o.a. de looproute via het Vrouwenregt. De kreet dat het alleen maar over winkeliers gaat, is er na vandaag wel van af wat hem betreft.
Volgens Wilke Ruiter is er met het organiserend vermogen in de binnenstad niet zo veel mis.

Hij begrijpt de hartekreet van Tijn Noordenbos, maar meent dat de visie op de noordelijke binnenstad niet los te koppelen is van die van de zuidelijke binnenstad. Hij zal zich sterk maken voor een aparte werkgroep die de plannen van Jeanne Dekkers c.s. nader gaat uitwerken. Van de VOM verwacht hij volgend jaar voor de noordelijke binnenstad een concreet resultaat.

 

Joost Verhoef sluit af met de constatering dat er behoefte is om af en toe bij elkaar te komen, bijvoorbeeld eenmaal per 2 jaar. Hij dankt iedereen voor zijn/haar bijdrage aan deze conferentie die wordt afgesloten met het tonen van de zojuist gelanceerde TV-spot ter promotie van Delft.

 

 

“Paper” Nr. 1 - Binnenstadsconferentie 1998

 

Overzicht van aanbevelingen - (samengevat op 4/6/07)

 

 

Algemeen

-          historische kwaliteit is leidraad voor binnenstadsbeleid

-          breed scala van functies behouden en versterken

-          binnenstad is kleinschalig – beleid autoluw maken past daarbij

-          beheren en beheersen verdient meer aandacht

-          kwaliteitssprong nodig naar beter verblijfsklimaat en versterken economisch functioneren

-          woon- en leefklimaat moet integraal onderdeel zijn van binnenstadsmanagement

 

Werkgroep bereikbaarheid

-          alternatieve vormen van vervoer stimuleren in verlengde van autoluwe binnenstad

-          vervoer over water stimuleren + grotere rol O.V.

-          distributiekeurmerk voor ondernemers ontwikkelen

-          stimuleer fietsen in binnenstad

-          stimuleer alternatieve vormen van vervoer in verlengde van Delft Kennisstad

-          verbeter looproutes

-          nader onderzoek naar locaties parkeergarages nodig

-          meer aandacht voor bewonersparkeren

 

Werkgroep Beeldkwaliteit

-          multifunctionaliteit binnenstad vereist keuzes; presenteer keuzes helder en houdt rekening met differentiatie woonmilieus/verblijfsgebieden

-          sluit aan bij unieke kenmerken binnenstad, grotere rol water, en dring “staand blik” terug als beeldbepalend element

-          verbeter kwaliteit openbare ruimte – bv. via interactieve workshops

-          voer duidelijk handhavingsbeleid beeldkwaliteit

-          maak maquette van binnenstad en pas ieder voorgesteld bouwplan hier in…

-          geef Delft een meer eigen gezicht via culturele manifestaties

 

Werkgroep Noordelijke binnenstad

-          economische impuls nodig; het aardewerkcentrum is hiervoor een eerste optie

-          laat onderzoeken welke locatie geschikt is voor aardewerkcentrum en onderzoek de positieve meerwaarde ervan voor ondernemers

-          parkeervoorziening aardewerkcentrum noodzakelijke randvoorwaarde; deze voorziening moet plaats krijgen in de schil rond de binnenstad

-          investeer in beeldkwaliteit, goed bestratingsmateriaal en eenheid in inrichting

 

Werkgroep Markt

-          autovrij maken, herinrichten integraal en historisch verantwoord

-          parkeergelegenheid op geringe afstand

-          weekmarkt moet er beter uitzien

-          franse terrassen is betere opstelling

-          houd diversiteit functies op de Markt – niet alleen horeca

-          zoek andere plek voor de Kermis

-          betere voorzieningen als fietsenstallingen en openbare toiletten

-          houd Markt als schakel in de looproutes door de binnenstad

-          breng de gracht langs de nieuwe kerk terug

-          aantrekkelijkheid Markt breed in den lande uitdragen

Paper 2 - Mijn visie op de toekomst van de Delftse binnenstad

 

Door: Herman Weyers

 

 

De Delftse binnenstad is van iedereen, maar dat geeft niet iedereen het recht om maar te doen wat men wil. De binnenstad is ook een samenleving waarbij bewoners, ondernemers, horeca, bezoekers, organisatoren en anderen rekening met elkaar dienen te houden. Duidelijke regels over wat waar wel en niet mag, degelijke controle, goede communicatie en regelmatige onderlinge afstemming zijn dan ook noodzakelijk. Duidelijk moet zijn welk (deel)gebied welke hoofdbestemming (wonen, winkelen, recreëren, groen, combinatie, e.d.) heeft en daar moeten plannen / wensen / uitvoering ook op zijn / worden afgestemd.

 

Het kernwinkelgebied – zoals dat nu is gedefinieerd – moet intact blijven (loopt nu van de lijn Oude Kerkstraat, Choorstraat, Doelenplein tot en met het Zuidpoortgebied). Binnenwatersloot en Peperstraat / Nieuwstraat zijn aanloopstraten aan de westzijde, Nieuwe Langendijk aan de oostzijde. De winkelfunctie in deze straten – en daarmee de aantrekkelijkheid – dient op pijl te worden gehouden / gebracht. De geplande looproute over Kruisstraat, Beestenmarkt, Burgwal, Vrouwenregt dient zo snel mogelijk gerealiseerd te worden, waarbij het zaak is ook daadwerkelijk te investeren in het aantrekkelijk maken van met name de Burgwal (bijvoorbeeld onderzijde bejaardenhuis) en Kruisstraat. Het terugbrengen van de gracht op de Oude Langendijk naast de kerk het (gedeeltelijk) openstellen van de kerktuin en het aanleggen van een ondergrondse fietsenstalling hier verdienen aandacht. Zo ook het autoluw maken van de oostzijde van het Vrouw Juttenland (keerlussen op het einde van de Vlamingstraat en het Rietveld) en een stukje Verwersdijk tot en met het Doelenplein. Voorwaarde is daarbij wel dat er een volwaardige (liefst ondergrondse) parkeervoorziening komt op loopafstand aan de noordoostkant van / in de binnenstad. Deze voorziening kan ook worden gebruikt om auto’s van bewoners in dit gebied onder te brengen (koopplaatsen). Bij een dergelijke voorziening moet worden afgeweken van het gegeven dat garages alleen aan de rand van de stad gebouwd mogen worden. De Nieuwe Plantage is te ver voor het noordelijke winkel- en horecagebied.

 

Voor de in de binnenstad aanwezige herontwikkellocaties (o.a. terrein en gebouwen Legermuseumdepot aan de Paardenmarkt, terrein voormalig Postkantoor en omgeving, terrein Merral theater, diverse binnenterreinen, huidig terrein Gasthuisplaats, oude bibliotheekgebouw) moeten nu al plannen worden gemaakt. Hierbij moet voorop staan dat we streven naar een kwalitatieve en levensvatbare invulling van deze terreinen / gebouwen. (gedeeltelijke) Sloop en herbouw hoeven hier niet altijd te worden geschuwd. Als hetgeen ervoor in de plaats komt maar architectonisch verantwoord is, past bij / in de omgeving en de winkel-, horeca- en / of woonfunctie versterkt. Parkeren voor de bewoners / gebruikers zoveel als mogelijk is onder deze her te ontwikkelen gebouwen / terreinen of anders op loopafstand in (liefst) een ondergrondse garage.

 

Het algemene straatbeeld in de binnenstad kan en moet minder druk zijn. Dat wil zeggen dat gevelreclame passend moet zijn (lichtbakken moet je niet willen, ook al zijn ze gratis), het stallen van fietsen anders moet (minder nietjes, ondergronds of in lege panden, handhaving op en verwijdering van weesfietsen, fietsboxen alleen op terreinen waar dit niet storend is, etc.), oplossen van en / of handhaving op allerlei uitwassen (vuilbakken, containers, etc.), een adequate vuil- en met name papierophaal, terrassen en uitstallingen binnen grenzen, adequate verwijdering van graffiti, enzovoort.

 

Op het gebied van activiteiten, evenementen en festivals dient er het nodige te veranderen. Er zijn nu – voor zowel bewoners, ondernemers als bezoekers – teveel activiteiten. Een goede jaarlijkse evenementenkalender met een duidelijk schema hoeveel activiteiten van welk soort er op welke plek mogen worden gehouden schept duidelijkheid naar alle partijen. Coördinatie, afstemming en communicatie zijn hierin essentieel. Duidelijke normen – en de handhaving hiervan – zijn onmisbaar. Naast evenementen die Delft lokaal, regionaal en landelijk op de kaart zetten, zijn er ook evenementen die speciaal voor de Delftenaren zijn. In beide categorieën hoeft niet alleen gedacht te worden aan (hoogwaardige) culturele evenementen, maar kan ook worden gedacht aan bijvoorbeeld sportieve en / of marktachtige evenementen.

 

Losse punten:

stimuleren wonen boven winkels;

stimuleren bijzondere en / of historische winkelpuien (veranderen en / of restauratie);

nadenken hoe het historische hart (gebied rond Oude Delft, Oude Kerk, Sint Agathaplein, Prinsenhof) aantrekkelijker gemaakt kunnen worden voor bezoekers;

goed onderhoud / restauratie / aanbrengen van speciale elementen (naambordjes, gevelstenen, uithangborden, brugbenamingen, gedichten op muren, kunst op straat, waterelement / fontein, etc.);

aanlichten van meer gebouwen (Stadhuis, Oostpoort, privé-panden, Schielandhuis) op een voor omwonenden, passanten en gebruikers acceptabele en ingetogen manier;

eerder (voor zover mogelijk dwingend) aanschrijven van pandeigenaren t.b.v. onderhoud (voor)gevels;

het Toeristen Informatie Punt weer terug naar de Markt;

beter / anders regelen van aanrijroute en parkeren toeristenbussen;

nagaan of de stadsbussen anders kunnen rijden, minder groot kunnen zijn, er andere vormen van vervoer in de binnenstad mogelijk / zinvol zijn;

betere stroomlijning van de ingrijpende bouwwerkzaamheden en de bijbehorende afsluitingen (ook buiten de binnenstad);

plannen vanuit de gemeente moeten meer dan nu gebeurd in overleg met bewoners en ondernemers en hun organisaties worden gemaakt. De Delftse (binnenstads) samenleving heeft heel veel kennis en kunde in huis die te weinig wordt aangesproken;

opnieuw beoordelen / aanpassen van het Functie Limiterings Systeem (met name voor het noordelijke kernwinkelgebied en de twee aanvoerstraten);

regelen algemene voorzieningen t.b.v. activiteiten (bv. stroom, dranghekken, in historische omgeving passend podium / verrijdbare muziektent);

duidelijke borden met informatie over bijzonderheden (tentoonstellingen, activiteiten, e.d.) aan alle invalswegen naar Delft, Ikea en Makro;

regelen dat ondernemers in de Delftse binnenstad verplicht meebetalen aan activiteiten, marketing, e.d.

 

 

Herman Weyers

Directeur Evenementenbureau Delft

Voorzitter Ondernemersvereniging Binnenstad Delft

 

Paper 3 - De Noordelijke Binnenstad

 

Door: Tijn Noordenbos

 

 

Vooral het noordelijk deel van het oude centrum heeft last van slijtage. We zien dat steeds meer winkels zijn veranderd in woonhuizen of kantoorachtige bedrijven. Er is niet echt een oorzaak te noemen waardoor dit gebeurd is. Het gaat om een scala van veranderingen in de maatschappij. Maar dat vooral het noordelijke deel daar het meest last van heeft, wordt natuurlijk voor een behoorlijk deel beïnvloed door bereikbaarheid en parkeervoorzieningen. De vraag is alleen in hoeverre zijn we in staat om daar in dat deel van de stad iets aan te veranderen.

Om te beginnen moeten we dit deel van de stad zo ontwikkelen, dat parkeren niet het grootste probleem is. We zijn nu eenmaal niet Ikea, en van dat gegeven moeten we een plus punt maken.

Hoe dat te doen: De middenstand krijgt steeds meer concurrentie van het internet, ook zon gegeven waar we niet onderuit komen. Wat wel blijft groeien is de behoefte van mensen om opstap te gaan, want alleen achter de computer zitten is niet leuk, en we krijgen steeds meer vrije tijd.

De schoonheid en sfeer van onze binnenstad is onze kracht. Mensen willen daar graag doorheen lopen, kijken naar de mooie gebouwen, maar graag ook wat eten en drinken en verder vinden ze het leuk om onverwachts, originele artikelen tegen te komen. Naast het kopen in de bekende ketenwinkels is er ook een grote behoefte om eens iets origineels te zien. Het gebied van de Klis, of noordelijke binnenstad leent zich hier uitstekend voor. Momenteel is het gebied eigenlijk nog te beperkt. We kunnen dit op 3 nivos aanpakken.

 

De verbreding:

Dit gedeelte van Delft kent nog tientallen winkelpandjes, die deels al veranderd zijn in woonhuis of kantoor, maar vaak ook nog leeg staan. We zouden moeten stimuleren dat dit gebied, dus ten noorden van de Choorstraat weer een serieus winkelgebied wordt. De huur zal daar aanzienlijk lager kunnen zijn en daardoor ook aantrekkelijker voor wat apartere ,soort galerie-achtige bedrijven, liefst ook nog waar produkten ook geproduceerd worden.

De verdichting:

De Klis kent ook nog straatjes die niet goed gebruikt worden, denk maar aan de Vlouw, de Papenstraat. Ook hier ligt een kans om ons winkelgebied aantrekkelijker te maken. Dit gebeurt natuurlijk niet vanzelf , daar zullen ondernemers gestimuleerd moeten worden om er wat van te maken. Een idee is om een doorgang te maken door het oude postkantoor en het binnenplaatsje aan de achterkant om te toveren in een leuk pleintje, al dan niet met terrasje.

De vernieuwing:

We zullen ook op zoek moeten gaan naar nieuwe projecten in dit gebied, daar kunnen we kreatievelingen een plan laten maken. Een van de ideeën zou kunnen zijn om op de Hippolytusbuurt , aan de oostkant een permanente winkeljesrij te bouwen langs het water. Dus waar vroeger de marktkramen stonden en nu nog op zaterdag de curiosa markt bouwen we leuke, in stijl, kioskjes, die startende ondernemers kunnen huren voor een aantrekkelijke prijs. Perslot lagen er altijd al boten aan die kant, dus mag deze kant van het water best benut worden. Uiteraard moet het ontwerp van de kiosken goed in de omgeving passen.

Als toch iedereen van mening is dat parkeer gelegenheid aan de noordelijke kant van het centrum essentieel is, dan is het misschien een idee,om over het kruispunt voor het Noordeinde,en het Kalverbos een verdieping te bouwen voor parkeren. Probeer dan niet alleen te denken aan het parkeerdek op de Yperstraat of bij de Boogaard, maar bedenk dat je zon dek ook zo kan ontwerpen dat het een konstruktie is die het bekijken waard is. We zijn de bouwstad van Nederland, dan moet dat toch lukken.

 

 

Tijn Noordenbos, Ondernemer

 

Paper 4 – Gastvrij en verrassend

 

Door: Joost Verhoeff

 

 

Ik zit achter m'n barretje achter m'n laptopje met achter me 65 ambtenaren die gaan klootschieten. Een goede basis om in dat geroezemoes de Delftse binnenstad onder de loep te nemen. Laat duidelijk zijn ik hou niet alleen van Delft, ik woon ook in het centrum en daar blijf ik tot verschrompeling! En ik wil toch ook wel stellen dat we op de goede weg zijn met de binnenstad...alleen kan het altijd beter en moeten we alert blijven.

 

"Gastvrij en verrassend"

Een logisch thema voor een horecaondernemer maar wat mij betreft een uitdaging voor Delft. Hoe bereiken we dat de bezoeker aan Delft  met een brede glimlach verlaat. Niet alleen de bezoeker van detailhandel of horeca, maar ook gewoon de bezoeker die op visite komt. Als de bezoekers  namelijk tevreden zijn, zijn de bewoners het ook!

Ik poneer graag een aantaal stellingen ter discussie:

 

- Mag het AJB ietsje spannender. De historische binnenstad voldoet geheel aan de verwachting die je als bezoeker aan een oud Hollandse binnenstad hebt. Zorg  dat men  meer verrast wordt door die historische ambiance verantwoord te combineren met techniek, moderne architectuur, kunst en cultuur (evenementen). Koester de Mooi Weerspelen, wees blij met het blauwe hart maar werk ook dat leuke project uit om te schaatsen op de gracht hartje zomer.

 

- De binnenstad gaat verder dan het Doelenplein. De Paardenmarkt roept om een garage onder de grond en een prachtig plein er boven op met als trekker het legerdepot met galeries of kwalitatief hoogwaardige winkels en horeca.

 

- De stegen en hofjes van Delft zijn geen achterafstraatjes maar leuke slenterplekjes die aandacht verdienen. Lok de wandelaar van de hoofdweg naar de Papenstraat, de Kromstraat en het Hofje van Pauw.

 

- De straatnaamborden vertellen niet wat ze betekenen, behalve de Nickersteeg. Laat weten wat het Vrouwenregt is en waarom het de Brabantse Turfmarkt is door een verklaring bij de straatnamen te vermelden.

 

- Stop met dat ingewikkelde parkeerbeleid waarbij goedwillende toeristen alsnog een bon krijgen omdat ze TOCH verkeerd staan terwijl ze wel een kaartje hebben gekocht. Geef alle parkeerplaatsen vrij voor vergunninghouders OF betalende parkeerders (overal dus gecombineerde plaatsen).

 

- De gemeente moet de regie voeren in de ontwikkeling en promotie van de historische binnenstad. Het BID (Business Improvement District) is een middel om projecten gezamenlijk met ondernemers te organiseren en te financieren.

 

- De rondvaart in Amsterdam is de grootste publiekstrekker van Nederland. Er is dus vraag naar, maar in Delft ziet het er schamel uit. Laten we Brugge als voorbeeld nemen. Open schuiten met lekkere kussens en een goed verhaal.

 

 

Joost Verhoeff, ondernemer, KNUS

 

Paper 5 - Visie op de binnenstad, gezien door een toeristische(zonne)bril

 

Door: Jeroen Beelen

 

 

Welkom

Maak bij de entree van de stad (snelweg en verder) duidelijk dat je je bezoekers welkom heet in de stad van Delfts blauw, Oranje en Vermeer. Gebruik daarvoor de bekende Franse ‘bruine borden

 

Parkeren

maak vanuit de gedachte van ‘visitors management’ duidelijk waar je wilt dat je bezoekers parkeren en stuur ze daar dan ook naartoe. Nu proberen nog veel te veel bezoekers langs de grachten in de binnenstad te parkeren, met alle ongemakken voor inwoners en leveranciers (geen plek) én bezoekers zelf (boetes) van dien

 

Verankeren kernwaarden

de komst van het Vermeercentrum is uitstekend, maar ook de kernwaarden Oranje en Delfts blauw hebben een nieuwe impuls nodig en dienen onlosmakelijk te worden verbonden aan Delft. Hiervoor is extra geld vanuit de gemeente, provincie, het rijk en private investeerders nodig

 

Winkelen

maak van de noordelijke binnenstad een waar shoppersparadijs. Haal unieke kleine winkel- en horecaconcepten naar dit gebied en weer alle overige zaken die niets met winkelen en/of horeca te maken hebben uit dit gebied

 

Hoge nood

in het buitenland altijd perfect geregeld, in Nederland standaard een drama: openbare toiletten. We kunnen niet langer meer en meer bezoekers naar Delft halen zonder te voorzien in voldoende – frisse – openbare toiletvoorzieningen

 

 

De bovenstaande punten lijken simpel, maar bieden m.i. voldoende uitdaging voor de komende jaren

 

 

Jeroen Beelen

Directeur

Delft Marketing


“Paper” Nr. 6 - ÓÓK  DELFT - Marketingstrategie stadshart Delft

 

Een samenvatting van een extern rapport  - uitgevoerd in opdracht van de SCMD

 

 

Inleiding

Er is de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in de binnenstad. Een ieder is het er ook over eens dat de binnenstad als kleinschalig, historisch centrum zeer aantrekkelijk is. Het economisch functioneren loopt daar echter bij achter. Het is (nog) geen stadshart met een grote commerciële aantrekkingskracht. De allure mist nog – eens te meer omdat het winkelapparaat niet samenhangend en aaneengesloten is gestructureerd.

 

Doelen

kooporiëntatie Delftenaar terugwinnen; van 50 naar 60% (niet-dagelijkse goederen)

toename kooporiëntatie vanuit de regio van 10  naar 20% (uniek funshoppen)

binnenstad ook voor toeristen profileren als winkelstad (10% groei)

 

 

Voorgestelde maatregelen

 

Structuurversterking

Afronden fase 4 autoluw

Afbouwen Koepoortgarage

Nieuwbouw parkeergarage binnenstad noord

toevoegen commerciële trekkers in noordelijk winkelgebied middels bv. samenvoeging -, c.q. herontwikkeling panden

Kwaliteitsimpuls winkels (presentatie van teveel winkels laat te wensen over)

Commerciële inrichting en ondersteuning winkelroute; niet leidend tot gescheiden koopgedrag, maar versterk complementariteit noordelijk- vs. zuidelijk winkelgebied – dit is méér dan voetgangersbewegwijzering

 

Bijbehorende marketing impulsen

Overtuigend reclameconcept – middels bv. ÓÓK DELFT strategie, waarbij het nieuwe gezicht van Delft aan het bestaande wordt toegevoegd;

Multimediale reclamecampagne – 1 miljoen Euro per jaar uitgeven voor reclamecampagne van gehele binnenstad; ca. € 2.000,- per ondernemer;

Organiseren van commerciële evenementen, de “Dolle Dagen van Delft” bv.;

“Instore marketing” voor gehele winkelcircuit; verleid bezoekers zuidpoortgebied ook naar noordelijk gebied te komen; commercieel inrichtingsplan uitwerken;

Positieve PR – gezamenlijk opzetten – ook richting parkeerfaciliteiten.

 

Organisatie

Gebruik makend van bestaande samenwerkingsverbanden

en geleidelijke uitvoering – niet alles tegelijk willen

 

 

 

 

Samenvatting door Wilke Ruiter

Paper 7 - Geen X – zonder P - factor!

 

Door: Jan van Dalen

 

 

Voldoende parkeergelegenheid voor fiets en auto is een noodzakelijke voorwaarde voor een binnenstad om de X – factor te hebben.

“Voldoende” is een relatief begrip en het aantal benodigde plaatsen is sterk afhankelijk van plaats en tijd.

Het onttrekken echter van zowel betaalde als gratis bezoekersparkeerplaatsen in het noordelijk deel van de binnenstad heeft het economisch functioneren onder druk gezet. Ondanks grote en belangrijke investeringen in de noordelijke binnenstad (autoluw, herinrichting, gevelverbetering), wil het nog niet echt lukken. Daarom is het noodzakelijk dat een parkeergarage aan de noordkant van de stad gerealiseerd wordt. Een Marktgarage biedt voor Delft niet de oplossing. Parkeren aan de rand van de binnenstad is veel effectiever.

De “grootte” van deze garage is afhankelijk van de locatie, maar zal minimaal 200 plaatsen moeten hebben (zie onderstaande parkeerbalans).

 

 

 

 

 

Parkeerbalans Delftse binnenstad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Huidige            

Opening

 

Realisatie

          

 

 

 

situatie

Koepoort

 

Noord

            

 

 

1999

2003

2007

2008

 

 

 

Parkeerplaatsen:

 

 

 

 

 

 

 

 

Vrije/ gratis (mix)

 

1494

0

0

0

 

0

 

Vergunninghouders

 

1021

1834

1888

1931

 

2000

 

Betaald (straat/garage/runshop)

1335

883

1105

1397

 

1800

 

Betaald en vergunning (mix)

 

958

874

686

 

500

 

Gehandicapten- parkeerplaatsen

 

72

70

70

 

80

 

Vrije (gratis) schil (o.a Kanaalweg)

 

 

 

 

 

 

 

Lang (gratis) parkeren / stallen

 

 

 

 

 

 

 

Totaal parkeerplaatsen

 

3850

3747

3937

4084

 

4380

 

 

 

index

100

97

102

106

 

114

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beschikbaar voor bezoekers

2829

1841

1979

2083

 

2300

 

correctie mix-vrije plaatsen*

-747

-479

-437

-343

 

-250

 

correctie garages (abonn. houders)**

 

-50

-75

-100

 

-125

 

Feitelijk        voor bezoekers

2082

1312

1467

1640

 

1925

 

 

 

index

100

63

70

79

 

92

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Feitelijk voor vergunn. (overdag)

1768

2435

2470

2444

 

2455

 

 

 

index

100

138

140

138

 

139

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Feitelijk voor vergunn.   (nacht)

3850

3587

2952

2804

 

2525

 

 

 

index

100

93

77

73

 

66

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    *aanname mix-parkeren:

50%

Bezoekers/50% vergunninghouders

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  ** veronderstelling aantal abonnementhouders

 

 

 

 

 

 

 

Uitgangspunten:

 

 

 

 

1- Parkeren voor fietsen en auto’s als volgt te rubriceren:

Kort parkeren / laden -lossen

Korter dan 4 uur

Langer dan 4 uur

Stallen / aantal dagen

 

2- Bereikbaarheid binnenstad noodzakelijk en geldt voor:

Voetgangers

Passagiers openbaarvervoer

Fietsers

Automobilisten

 

3- Bereikbaarheid verbeteren door :

Parkeer -ring

Transport -ring

Fiets –ring

 

4- Een vitale binnenstad is een stad met meerdere functies:

Wonen

Zakelijke diensten/kantoren

Winkels

Musea

Dag –horeca

Avond –horeca

Theater/ Bioscoop

Nacht –horeca

 

 

 

 

 

Jan van Dalen

MKB Nederland afd. Delft

Voorzitter Stichting Centrum Management Delft

4 juni 2007

 

Paper 8 - De Binnenstad – Synergie van Partijen

 

Door: Gé Kleijweg

 

 

 

Algemeen

Belangrijk is dat we de binnenstad niet zien als een afzonderlijk  gebied in de stad maar als onderdeel van de stad.

We moeten meer onderlinge relatie zichtbaar maken binnen de stad als geheel.

Er is veel potentie maar men spreekt graag in termen van “Het Geheim van Delft”.

Een goede inventarisatie van wat hebben we allemaal in de stad, maar vooral wat zouden we ermee moeten willen.

 

Samenwerken

Betrokken partijen hebben te weinig synergie met elkaar. Bewoners en overige gebruikers van de stad hebben een gezamenlijk belang.

Samenwerken is een must, veel musea en overige publiek trekkende partijen doen allemaal hun eigen ding en dat moet anders.

Thema evenementen geeft meer mogelijkheden om de zaken gezamenlijk aan te pakken.

 

We moeten ook durven, maar daarbij zal de overheid voor moeten gaan.

De aanpak die de ontwikkeling van de beestenmarkt heeft mogelijk gemaakt moet toch ook toepasbaar zijn op de gehele binnenstad. Maar dan moet het wel op de politieke agenda.

 

Spoorzone

Het opzetten van een pro-actieve werkgroep die de invloeden van de ontwikkeling van de spoorzone op de binnenstad van Delft goed volgt en dus goede maatregelen inbrengt om ook vooral tijdens de realisatie van die spoorzone de binnenstad in ontwikkeling niet stil te zetten. De werkzaamheden zullen van grote invloed zijn op de noord en westkant van de stad, er moet dus goed worden geanticipeerd op gebied van:

Bereikbaarheid

Parkeren (durf te rekenen aan een tijdelijk alternatief voor meer parkeerplaatsen)

Promotie

Evenementen

De bouw zal een behoorlijke periode in beslag nemen, als we daarin goede en creatieve oplossingen bedenken voor de overlast die dat ongetwijfeld met zich meebrengt dan kunnen we zorgen dat als de overlast voorbij is dat er nog steeds een vitale binnenstad is.

De agenda van het verder invoeren van een auto-vrije binnenstad is daarbij ook van groot belang.

 

Hippolytusbuurt

De Hippolytusbuurt is een hole kies in de binnenstad geworden, durven we daar echt te ontwikkelen?  Wat te denken om daar tijdelijk(zoals toen achter de oude kerk is gedaan) een grote kas over het water te bouwen en daar evenementen te kunnen ontwikkelen.

 

 

Gé Kleijweg

Stadskoffyhuis

Oude Delft

Paper 9 – Vergezicht op Delft

 

Door: Erik de Groot (directeur Parking Delft B.V.)

 

 

 

Moderne steden zijn naarstig op zoek naar een passende identiteit met al dan niet opgeklopt imago. Om zich te onderscheiden in deze competitieve rat race worden oneigenlijke culturele tradities gecreëerd in de vorm van vluchtige evenementen. Delft neemt in deze league een eigen plaats in, in die zin dat Delft geen behoefte heeft aan een gecreëerde identiteit omdat Delft deze al heeft. Een identiteit met vele facetten en passend bij een stad van deze omvang en leeftijd.

De identiteit van Delft is een goede basis voor de ontwikkeling van het imago. Niet gekunsteld, maar oprecht authentiek en passend bij de stad en de hedendaagse pluriforme samenleving. Delft is een high tech studentenstad, Delft is een toeristisch epicentrum, Delft is een stad met kwalitatief hoogwaardige horeca, Delft is veel en nog meer en elk facet zal zijn plaats dienen te krijgen.

 

Delft staat voor een grote uitdaging. De spoortunnelzone zal een diepe voor trekken in het vertrouwde stadsgezicht en een katalysator zijn voor grote economische en sociale veranderingen. Misschien wel meer dan algemeen wordt beseft.

 

In een balans tussen lokale ontwikkelingen en maatschappelijke ontwikkelingen moet Delft zijn eigen koers zien te bepalen. Praktisch houdt dit in dat er voorzieningen moeten worden gecreëerd. Voorzieningen zoals woningen voor hogere inkomens, en tegelijkertijd voor studenten. Delft moet de vestigingsplaats worden voor een nationaal historisch museum. De infrastructuur van Delft moet kwalitatief hoogwaardig zijn. En hiermee wordt niet alleen iets fysieks als het wegennet bedoeld maar ook infrastructuur zoals glasvezel en supersnelle verbindingen.

 

De Delftse binnenstad is relatief bescheiden van omvang. Binnen de ruit van Delft zullen allerlei functies een bestemming moeten zien te krijgen. Wonen, recreatie, winkels, culturele voorzieningen en alles wat men kan bedenken. Ruimte is dus een schaars goed in de binnenstad. Niet alleen voor de hier beschreven functies maar ook voor het parkeren.

 

Het autobezit neemt naar verwachting tot 7.000.000 auto’s in 2015. Ook in Delft zal men geconfronteerd worden met deze toename. Misschien niet in procenten gelijk, maar wel degelijk een toename. Ook dit zal een plaats moeten krijgen in de schaarse ruimte van de Delftse binnenstad. En bij voorkeur op een dergelijke manier dat er sprake is van een hoogwaardige voorzieningen. Bij voorkeur dus ondergronds.

De huidige lijn is dat parkeervoorzieningen aan de rand van de Delftse binnenstad worden ontwikkeld en gebouwd. Dit lijkt een strategische keuze te zijn geweest die goed uitpakt. Momenteel zijn er de Phoenixgarage en de Zuidpoortgarage. De Koepoortgarage is in ontwikkeling, evenals garages in de spoortunnelzone. Ondanks een afname van het aantal straatparkeerplaatsen lijken deze ontwikkelingen de vraag bij te houden. Het is wel zaak om open te blijven staan voor nieuwe voorzieningen en deze keer op keer uit te rekenen en daarbij rekening houdend met scenario’s van groei en uitbreiding.

 

 

 

Erik de Groot

Directeur Parking Delft B.V.

4 juni 2007

 

 

 

 

Paper 10 -  Visie vernieuwing Delft Centrum Noord door Jeanne Dekkers

 

 

Vraagstelling

Jeanne Dekkers Architectuur heeft de vraag gekregen om een visie te geven op het noordelijke deel van het centrum van Delft. Het kantoor van Jeanne Dekkers ligt midden in het transformatiegebied tussen de Voldersgracht en de Choorstraat. Het bureau realiseert vele, spraakmakende gebouwen vanuit een heldere ontwerpvisie op de gebouwde omgeving. Iets meer dan twintig mensen werken met groot enthousiasme op basis van jarenlange samenwerking aan uiteenlopende opgaven. Deze variëren van innovatieve kantoorbouw, theaters, politiebureau’s, sporthallen, brandweerkazernes, onderwijshuisvesting en musea tot structuurplannen en interieurs; van stad tot stoel. We willen graag onze expertise en ervaring gebruiken om een visie te geven op de ontwikkeling van hoe het centrum van Delft verbeterd kan worden. Vanuit een analyse van de stad Delft, wat van grootschalig tot kleinmazig uitgevoerd wordt, zullen we conclusies en aanbevelingen kunnen trekken die wellicht waardevol kunnen zijn bij het verbeteren van het centrum van Delft.

 

Drie niveaus in de Delftse binnenstad

Delft is een levendige stad met een lange historie. Het kent veel kanten, van toeristische bezienswaardigheden tot een hoog gewaardeerde universiteit. Delft begon ooit als een ‘vroonhof’ aan een gegraven waterloop, de “Delf” geheten. Het werd een belangrijk marktcentrum doordat het naast twee waterwegen lag. Met het uitgraven van de Delfshavense Schie naar de Maas (bij Rotterdam) in 1389 groeide Delft uit tot een van de grootste steden in het toenmalige Holland.

De Koninklijke familie wordt sinds de moord van Willem van Oranje, in de Nieuwe Kerk bijgezet. De aanwezigheid van Koninklijke geschiedenis verrijkt de historie van Delft, maar ook de stad zelf, met bijzondere architectuur. Het Prinsenhof en De Nieuwe Kerk zijn daar twee goede voorbeelden van.

Met de groei van Delft naar buiten toe (VINEX wijken) wordt de druk op de binnenstad verhoogd. Onlangs is de Zuidpoort vernieuwd en in de toekomst zal de Spoorzone de nodige veranderingen ondergaan. Er zijn ook andere gebieden midden in het centrum die ook aandacht nodig hebben. Delft Centrum Noord heeft een nieuw impuls nodig om mee te kunnen blijven doen aan het levendige, succesvolle Centrum, wat nu tussen de Markt en de Zuidpoort ligt.

Daar toe willen we op drie niveaus de vraagstellingen bekijken, te weten: de binnenstad, Delft Noord en het transformatiegebied rondom de Hippolytusbuurt. Met deze structuur van drie niveau’s zullen wij onze analyse en visie voorleggen.

 

 

1) De Binnenstad

 

Analyse

De structuur van de Delftse Binnenstad heeft een lange historie. Oude kaarten laten zien dat de structuur weinig veranderd is sinds de 15e eeuw.

Het “Centrum” van Delft loopt nu van de Markt in het noorden tot het nieuwe winkelplein De Zuidpoort.

Op dit moment zijn De Zuidpoort, het station en de TU Wijk de grote trekkers in Delft. De richting van aandacht is naar het zuiden toe.

Het Prinsenhof en de Oude Kerk vormen een historisch zwaartepunt, maar liggen beide buiten het commerciële centrum.

 

 

Doel

Het “Centrum” zou verschoven moeten worden naar het noorden toe om de Choorstraat, de Verwersdijk, De Hippolystubuurt en de Oude Kerk erbij te betrekken.

 

Middelen

Door trekkers te maken ontstaat er een groter centrum. De trekkers zijn nodig in het noorden van de binnenstad van Delft om mensen daar heen te halen zodat het centrum verschuift.

Om de verschuiving van het centrum te ondersteunen zouden er nieuwe parkeergarages kunnen komen bij het Bacinol en nabij de Paardenmarkt, net over het Schiekanaal. Het liefst komen de parkeergelegenheden buiten de binnenstad van Delft.

De trekkers kunnen komen in de vorm van: commerciële functies zoals winkels (Zara etc.), een ‘shop in shop’, een conferentie oord, Grand Café (literaire café) of toeristische attracties. Dit zou ondersteund kunnen worden door beeldende, visuele trekkers, zoals het Blauwe Hart (beeld naast Nieuwe Kerk.

 

Tekstvak: 2)   Delft Noord

 

Hier gaat het om het gebied vanaf de Paardenmarkt in het noorden tot de Markt in het zuiden, met de Oude Delft als westelijke afbakening.

Analyse

De Paardenmarkt is een mooie plek met ontwikkelingsmogelijkheden.

De Oude Delft en de Voorstraat moeten verstekt worden.

Een groot gedeelte van de binnenstad is autoluw, inclusief de Choorstraat en het gebied rond de Oude Jan/Kerk. Dit zou meer benut moeten worden in het noorden van de binnenstad.

Delft Noord heeft te veel uitzendbureau’s en het loopt dood vanuit het centrum. Het is een wat minder toegankelijk gebied en de bekendheid van de Choorstraat en het gebied er omheen is gering.

 

Doel

Het “Centrum” zou verschoven moeten worden naar het noorden toe. De randen van de

binnenstad moeten herkenbaarder worden voor de bewoner en de toerist.

 

 

Middelen

De parkeergarages aan de rand van het centrum ondersteunen de ontwikkeling tussen de rand van het centrum en het centrum zelf. Twee mogelijkheden voor parkeergarages zijn: bij het Bacinol terrein en nabij de Paardenmarkt aan de andere kant van het Schiekanaal. De ligging van de parkeergarages ten opzichten van het centrum bevordert het ontstaan van levendige routes.

Een van die levendige routes is die van de Paardenmarkt naar het centrum. De Paardenmarkt en het defensiegebouw in het noordoosten van de binnenstad kunnen ontwikkeld worden als plek voor evenementen al dan niet alternatieven (popcentrum). Dit is ook om de Markt te ontlasten van te veel evenementen. Op de route van de Paardenmarkt naar het centrum, wordt het Doelenplein op een positieve manier meegenomen.

Nog een levendige route is over de Oude Delft en de Voorstraat. De Oude Delft en de Voorstraat kunnen statige grachten zijn die een mooie toegang vormen van het centrum. Hierlangs kunnen hoogwaardige werkplaatsen, zoals een klokkenmaker of edelsmid, gedijen. Kunstgaleries zouden hier ook uitgebreid kunnen worden.

In Delft Noord zouden er meer trekkers moeten komen. Voorkeur gaat uit naar toeristische trekkers, hoewel kleinschalige, bijzondere winkels zijn ook een manier om bepaalde mensen te trekken. Er moet wel een manier zijn om aandacht te trekken aan deze winkels, en bekendheid te stimuleren.

Aan de Hippolytusbuurt kunnen hoogwaardige winkels zich ontwikkelen. De Choorstraat en de Verwersdijk zouden specialiteitenstraten kunnen worden, nog meer dan ze nu al zijn.

In de omgeving van de Oude Jan is een leeg pleintje wat nauwelijks gebruikt wordt. Het is een ideale plek om iets nieuws te plaatsen (een trekker).

De rondvaartboten van Delft kunnen bij Oude Jan/Kerk op de hoek starten en aanleggen. Het is een goede toeristische plek door de aanwezigheid van Oude Kerk en Prinsenhof in de buurt. Hierbij ontwikkelen zich terrasjes en toeristische industrie. Dit bevordert het verhuizen van ongewilde bedrijven (uitzendbureaus) uit het gebied, zodat er hoogwaardige winkels voor in de plaats komen.

 

 

3)   Choorstraat/ Hippolytusbuurt/ Vrouwjuttenland/ Markt/ Papenstraat

 

Analyse

De Hippolytusbuurt heeft een bijzonder profiel dat verder ontwikkeld moet worden.

Dit gebied heeft vele verborgen kwaliteiten en ontwikkelingsmogelijkheden: herontwikkeling van het postkantoor, de Papenstraat heeft potenties, de Vlouwstraat als woon-werkstraat en het Christofel gebouw heeft potenties, inclusief de binnentuin.

De Voldersgracht en de Choorstraat zijn relatief levendige straten voor deze buurt, maar de Papenstraat is erg rustig.

Het transformatie gebied heeft veel uitzendbureau’s en het loopt dood vanuit het centrum. Het is een minder toegankelijk gebied en de bekendheid van Papenstraat en het gebied er omheen is gering.

Doel

Dit gebied moet verlevendigd worden om te zorgen dat het centrum van Delft naar het noorden verschuift. De verborgen kwaliteiten moeten ontwikkeld worden.

Middelen

Het oude postkantoor kan veranderd worden in een passage of overdekt pleintje met winkels en dergelijke; een ‘shop in shop’. Een nieuwe verbinding zou zo gemaakt worden tussen de Hippolytusbuurt en de Papenstraat.

De Papenstraat heeft meer ‘voorkanten’ nodig. Als verlengde van de Voldersgracht zouden er hoogwaardige winkels en restaurants doorgetrokken kunnen worden naar de Papenstraat. De nieuwe winkelpassage in het postkantoor zou ook de voorkanten van een aantal winkels aan de Papenstraat kunnen plaatsen.

Om het profiel van de Hippolytusbuurt verder te ontwikkelen zou er een verbrede brug over de gracht geplaatst kunnen worden. Hierop en omheen kunnen terrasje geplaatst worden. Meer straatmeubilair voor meer zitmogelijkheden en meer grote etalages aan de straat kunnen de straat verlevendigen. Een Grand Café zou ook de buurt verlevendigen. Een extra aanlegsteiger voor de rondvaart boten brengt meer mensen naar deze plek toe.

Het Christofel gebouw kan ontwikkeld worden als conferentieoord en de binnentuin zou openbaar gemaakt kunnen worden om de doorstroming door het stedelijk blok te verhogen, zoals ook de passage door het postkantoor dat doet.

De Vlouw kan veranderd worden in een woon-werk straat met werkplaatsen op straatniveau. Piet Vonk zou, bijvoorbeeld, zijn werkplaats kunnen openen aan deze kant van het blok.

De Halsteeg blijft een steeg, maar zal schoner en leger gemaakt kunnen worden.

De rondvaartboten die aanleggen bij de Oude Kerk zorgen ervoor dat er meer toeristische activiteit en industrie komt, zoals souvenirwinkels en dergelijke. Dit zorgt er dan voor dat ongewenste bedrijven zoals uitzendbureaus in dit gebied blijven. De nieuwe restaurants en winkels in dit gebied zorgen ervoor dat de mensen hierheen getrokken voelen, waardoor het centrum zich naar het noorden verplaatst.

 

 

Paper 11 - Delft op weg naar een eigen(tijds) gezicht

 

Door: Lars Pijlman (directeur VOM Delft B.V.)

 

 

Context

Delft is volop in ontwikkeling. De Zuidpoort-ontwikkeling heeft ertoe geleid dat de consument winkels aantreft die men kan verwachten in een stad met circa 95.000 inwoners. De horeca heeft zich de afgelopen jaren positief ontwikkeld. Het aantal goed betaalbare en bijzondere restaurantjes is fors toegenomen. Dit is zeker voor een groot aantal toeristen, studenten én Delftenaren een goede zaak. Voldoende grand-cafés zijn aanwezig om combinatiebezoeken af te leggen met activiteiten als winkelen (‘funshoppen’) of het bezoeken van voorzieningen.

 

Niet alles is echter positief. Delft heeft nog steeds een -te- dorps imago. Dit kan in bepaalde situaties leiden tot Calimero-gedrag. Het is in Delft moeizaam om aansprekende landelijke evenementen te organiseren. De wijze waarop de zoektocht naar sponsoren voor een evenement als de ‘MooiWeerSpeler’ verloopt is exemplarisch. Het Jazz-festival ondervindt veel concurrentie van soortgelijke festivals in andere steden. Bezoekers van ‘Jazz in Duketown’ in ’s-Hertogensbosch weten hoe belangrijk dit soort evenementen kunnen zijn voor -het imago- van een binnenstad. Ook in het winkelbestand zijn nog steeds te veel formules die gewoon thuishoren in een stad als Delft maar toch ontbreken (We, Zara) of een te lage kwaliteit hebben (V&D zonder La Place). De uitstraling van de binnenstad is op veel onderdelen voor verbetering vatbaar. Dit geldt zowel voor het onderhoud van het openbaar gebied als de uitstraling van panden (Kromstraat, Voldersgracht, Jacob Gerritstraat, Choorstraat, Nieuwe Langedijk). De onlangs opgeknapte boekenzaak Huyser is een voorbeeld hoe een winkel een bijdrage kan leveren aan het ‘upgraden’ van dit soort straten. Grachten in noordelijke deel van de binnenstad hebben veel mogelijkheden, maar worden onvoldoende benut doordat de levendigheid van de binnenstad ter hoogte Oude Kerkstraat stopt. Aantrekkelijke commerciële voorzieningen die (veel) bezoekers kunnen trekken ontbreken bijna geheel in het noordelijk deel van de binnenstad. Het -tijdelijk- invullen van het oude postkantoor met een wetenschappelijk bureau is in dit opzicht geen gelukkige keuze. De bereikbaarheid van steden is door de groeiende mobiliteit steeds problematischer. Ook in Delft is dit al jarenlang een issue.

 

Relevante trends en ontwikkelingen

Tevreden achteroverleunen over de bereikte verbeteringen is geen optie. De concurrentie tussen binnensteden neemt de komende jaren alleen maar toe. De binnenstad wordt nog meer dan nu het geval is het visitekaartje van een gemeente.

 

Hoe zal Delft zich de komende jaren ontwikkelen? De woonfunctie van de binnenstad zal toenemen vanwege de groei van het aantal huishoudens en het feit dat Nederland sterk aan het vergrijzen is. Er ontstaat een sterk groeiende groep consumenten die over relatief veel tijd en geld beschikt. Vergrijzing wordt niet zozeer gezien als een bedreiging, maar juist aan als kans omdat er een koopkrachtige vraag gaat ontstaan op meer momenten in de week. Deze benadering wordt ook wel de ‘silver economy’ genoemd. Deze oudere doelgroep woont in luxe appartementen die als een soort vesting ontwikkeld zijn en waarbij, naast luxe, de veiligheid van het wonen de boventoon voert. Naast fysieke aanpassingen zoals ondergronds parkeren (met hekwerken en cameratoezicht) zullen ook particuliere beveiligingsorganisaties worden ingeschakeld om de veiligheid te borgen.

De binnenstad is vooral een gebied waarin de ‘beleveniseconomie’ tot volle wasdom zal komen. Vooral ‘leisure-voorzieningen’ als bioscopen, theaters, horeca, winkels, casino zullen steeds sterker vertegenwoordigd zijn. In de openbare ruimte zullen in toenemende mate aansprekende evenementen worden georganiseerd. De klimaatverandering levert hieraan een positieve bijdrage. Doordat het warmer wordt kunnen er meer evenementen gedurende een langere periode in de buitenruimte worden georganiseerd. Met name door de horeca wordt de organisatie van evenementen gezien als een extra inkomstenbron. Binnen een wereld die als maar virtueler is geworden is de binnenstad een plek waar mensen elkaar nog fysiek ontmoeten en stedelijk recreëren. De binnenstad heeft naast een sterke economische functie met name als ontmoetingsplek ook een sociale functie. Alle bevolkingsgroepen kunnen door een bezoek aan de binnenstad anoniem recreëren en genieten van de hoge belevingswaarde die de stad te bieden heeft. Daarnaast zal de binnenstad steeds drukker bezocht gaan worden. Hierbij zal de frequentie en verblijfsduur van het bezoek verder groeien. Belangrijke oorzaak hiervoor is dat de mobiliteitsgroei zich doorzet. Doordat het vliegverkeer steeds goedkoper wordt en een bepaalde groep mensen beschikt over nog meer geld en vrije tijd (dan nu het geval) is en zal het stedelijke weekeindtoerisme toenemen. Net als in veel andere gemeenten heeft Delft gratis openbaar vervoer ingevoerd. Dit heeft een positief effect op de mobiliteit.

 

Uitdagingen voor Delft

In de concurrentiestrijd tussen steden zullen die steden de gunst van de consument winnen die het beste op geschetste ontwikkelingen inspelen. Hier ligt de grote uitdaging voor de binnenstad van Delft de komende jaren. Uit onderzoek blijkt nog steeds dat de binnenstad er niet in slaagt om de Delftenaar meer aan zich te binden. Blijkbaar spelen andere (omringende) steden nog beter in op toekomstige ontwikkelingen. Delft heeft in deze strijd een zeer belangrijk voordeel: het historische karaker van de binnenstad.

 

Waar liggen de uitdagingen voor Delft? Ten eerste is een belangrijke randvoorwaarde dat de basis optimaal is verzorgd. Dit betekent dat de Delftse binnenstad een optimaal niveau dient te hebben van schoon, heel en veilig.

Ten tweede moet de beleveniseconomie van de binnenstad worden geoptimaliseerd. De grootschalige bioscoop Must See is in dit opzicht een aanwinst.

Ten derde moeten partijen de schroom van zich afwerpen en veel meer in gezamenlijkheid evenementen gaan organiseren, bij voorkeur met een landelijke of zelfs internationale uitstraling. Evenementen als het ‘Delft Chamber Music Festival’ en ‘Nyama Wereldculterenfestival’ vormen helaas een uitzondering in het aanbod. Het is hierbij van belang dat iedere partij zijn/haar verantwoordelijkheid neemt: ondernemers als initiatiefnemers, de lokale overheid/binnenstadsmanagement als ‘procesfaciltator’ en bewoners als bezoeker en promotor van de binnenstad. Een ambitieus en samenhangend evenementenprogramma, dat wordt ondersteund door een slimme communicatiestrategie, kan Delft op de kaart zetten.

Een vierde kans is de invulling van de enkele (verbinding)straten en in het bijzonder de noordelijke helft van de binnenstad. Een deel van deze straten bevindt zich in een neergaande spiraal. Kwalitatief mindere branchering, minder bezoekers, vestiging overlastgevende functies, overlastproblemen, etc. In het noordelijk deel van de binnenstad is het woonmilieu te overheersend. Dit soort straten/gebieden zijn juist kansrijk om de binnenstad een eigen ‘couleur locale’ te geven. Op laatstgenoemd aspect wordt nader ingegaan.

 

Aanzet tot een visie

In het kernwinkelgebied (vooral Zuidpoort) voeren landelijk landelijke ketens op modegebied, media, parfumerie etc. de boventoon, waarvan de bezoeker van de binnenstad ook verwacht deze te vinden. Eén van de gevolgen hiervan is dat in functionele zin (aard en omvang branches) de kernwinkelgebieden van grotere steden steeds meer op elkaar lijken. Uit onderzoek blijkt dat het bezoek aan de Nederlandse (binnen)steden terugloopt. De consument lijkt meer doelgericht te winkelen en laat vaker de moeilijk bereikbare binnenstad links liggen. Kleinere steden en winkelcentra hebben daar voordeel aan.

Het is voor binnensteden niet meer voldoende om ‘alleen maar’ een volledig en goed toegerust kernwinkelaanbod te hebben om klanten aan zich te binden. Het onderscheidend vermogen tussen binnensteden onderling wordt in toenemende mate bepaald door de kwaliteit van de aangrenzende gebieden en de bebouwing, de ruimtelijke structuur en de aanwezige functies. In diverse (vooral historische) binnensteden zijn dit soort plekken te vinden: aanloopstraten met bijzondere winkels, horecapleinen met terrassen, culturele gebieden met musea en galeries en dergelijke.

Het zijn vooral deze ‘dwaalmilieus’ waar cultuurhistorie en economie hand in hand kunnen gaan, waarmee een stad zich kan onderscheiden, en waardoor bezoekers er graag (en speciaal) naar toe komen. De filialisering van de binnenstad is vaak minder doorgedrongen in deze dwaalmilieu’s. Daar is dan nog een (groot) deel over van de oorspronkelijke karakteristieken zowel in het uiterlijk van panden als de functionele structuur. Toch is de aandacht voor deze straten meestal niet zo groot. Daardoor is het investeringsniveau te laag, ontstaan onduidelijke invullingen en heeft het openbaar gebied onvoldoende uitstraling. In een aantal gevallen komt daar bij dat de relaties met de overige delen van het centrumgebied zijn verzwakt en dat het centrum geografisch verschuift. Dit geldt bijvoorbeeld voor grootschalige investeringen in de binnenstad waarbij onvoldoende is nagedacht over de effecten op dwaalmilieu’s. Tevens kan het gevaar dreigen dat meer van hetzelfde wordt toegevoegd.

 

Een positieve functionele en fysieke ontwikkeling van de binnenstad kan worden bereikt, passend in de structuur van de Delftse binnenstad. Dit kan enerzijds een ‘dwaalmilieu-achtige’ karakteristiek zijn, met een veelheid aan verschillende kleinschalige functies (bijzondere detailhandel, horeca, cultuur, ambachten en dergelijke), maar kan anderzijds ook een meer thematische karakteristiek zijn (bijvoorbeeld cultuur, kunst, ambacht).

 

Een visie op de gewenste functionele ontwikkeling van de binnenstad moet bij voorkeur worden uitgewerkt in een brancheplan. Hierbij dient uiteraard rekening te worden gehouden met de verschillende deelmilieus.

 

Hoe wordt de visie gerealiseerd: sturen op branchering

Naast de visie (de ‘wat’-vraag) is minstens zo belangrijk op welke wijze partijen denken de visie te realiseren (de ‘hoe’-vraag). Het antwoord op deze vraag is afhankelijk van de volgende twee vragen:

In hoeverre willen overheid, ondernemers en eigenaren de branchering beïnvloeden?

Hoeveel mogelijkheden hebben de overheid en andere partijen om de branchering te beïnvloeden?

 

Als antwoord op de eerste vraag is de veronderstelling dat de gemeente Delft het tot haar taak rekent om voor bewoners en ondernemers een gezonde economische structuur na te streven. Hiervoor zullen door de overheid randvoorwaarden moeten worden gecreëerd. Uit de binnenstadsconferentie zal mogelijk blijken of ook ondernemers en eigenaren een betere branchering willen nastreven.

 

De tweede vraag betreft de mogelijkheden om op branchering te sturen. Dit is geen eenvoudige opgave. Het bestemmingsplan is een kader waarin aspecten als totale omvang en situering winkelvloeroppervlak, omvang van afzonderlijke panden, gebruiksmogelijkheden naar sector (horeca, detailhandel, dienstverlening etc.) worden vastgelegd. Bij vernieuwing van bestemmingplannen moet het brancheplan een belangrijke bouwsteen vormen.

Daarnaast kan door flankerend beleid de gewenste branchering worden gestimuleerd. Denk hierbij aan het beleid rond detailhandelsstructuur, imagocampagne, parkeren en laden/lossen, openbaar vervoer, uitstallingen en reclame, schoon, heel en veilig. Het handhaven van beleid is minstens zo belangrijk als het opstellen ervan. Het publiekrechtelijke instrumentarium kan mogelijk effectiever worden ingezet dan momenteel het geval is: enerzijds gericht op het bieden van perspectief en ondersteuning anderzijds door toepassen van drang en dwang bij onwenselijke situaties. Ook zou hierbij nog meer gebruik moeten worden gemaakt van instrumenten die in andere steden worden ingezet (wet Bibob, wet Victor etc.). De ervaring leert dat de grootste resultaten worden geboekt bij het verbeteren van (binnen)stedelijke gebieden als sprake is van een gecoördineerde (bv. periodieke acties) en afgestemde (op problematiek en onderlinge samenhang) inzet van publiekrechtelijke en privaatrechtelijke instrumenten.

 

Een andere mogelijkheid om (indirect) te sturen op branchering is het oprichten van een -breed- platform van eigenaren. Doel is het stimuleren van de betrokkenheid bij én bereidheid van eigenaren om mee te werken aan het verbeteren van de binnenstad. Het resultaat van een gebiedsgerichte aanpak is afhankelijk van de bereidheid van eigenaren om mee te werken aan de maatregelen. Voor een deel van de eigenaren geldt dat de onzekerheid over de toekomst van een gebied er toe leidt dat zij afwachtend zijn daar waar het gaat om grotere investeringen in hun panden. Voor alle partijen, en dus ook voor de eigenaren, is het van belang dat er zekerheid komt het toekomstperspectief van een gebied. Pas dan kan immers in redelijkheid verwacht worden dat zij investeren. Eigenaren zijn globaal als volgt te typeren:

20 % is welwillend;

30 - 40 % is in beweging te krijgen met instrumenten (handhaven dan wel stimuleren);

30 - 40 % wil gewoon verhuren, maakt niet uit aan welk type bedrijf.

 

Het hebben van beschikkingsmacht over panden biedt echter de beste mogelijkheden om te sturen op branchering. Een relatief nieuw privaatrechtelijk instrument is de Vastgoed Ontwikkelingsmaatschappij Delft BV (VOM) die in juni 2006 is opgericht. De VOM kan een belangrijke rol kunnen spelen bij projecten waar verbetering van de branchering wordt nagestreefd. Publiekrechtelijke instrumenten volstaan niet om de branchering te verbeteren.

De VOM is een vastgoedonderneming die vanuit maatschappelijke oriëntatie winkel-, horeca-, en bedrijfspanden in de Delftse binnenstad verwerft, herontwikkelt en exploiteert. Participanten van de VOM zijn de gemeente Delft en de Stichting Vestia Groep. Rabobank Delftlanden ondersteunt de VOM. Uitgangspunt is dat in de panden van de VOM ondernemingen een plek vinden die aantrekkelijk zijn voor zowel de bewoners van Delft als andere bezoekers van de binnenstad. De ondernemingen moeten een bijdrage leveren aan een levendige en leefbare omgeving. Het doel van de VOM is de positie van de historische binnenstad te versterken door op jaarbasis 5 panden te kopen of te huren. De VOM richt zich op de volgende deelgebieden: de noordelijke helft van de binnenstad (Choorstraat, Vrouwjuttenland, Voldersgracht etc.) de Kromstraat en de Nieuwe Langendijk. Vastgoed waarop de VOM Delft BV zich richt zijn:

Panden die door hun strategische ligging bij kunnen dragen aan het bereiken van een rondgang van het zuidelijke gedeelte naar het noordelijk deel (en vice versa);

Panden die een positieve bijdrage kunnen leveren aan de brancheringsdoelstelling;

Panden die een negatieve bijdrage leveren aan het straatbeeld c.q. het economisch functioneren van de straat in de weg staan (bv. leegstand of oneigenlijk gebruik);

Overlastpanden, aandachtpanden.

 

De geschetste brede aanpak en inzet van instrumenten kan een belangrijke stap voorwaarts zijn om de toekomst van binnenstad van Delft met vertrouwen tegemoet te zien.

 

 

Lars Pijlman,

Directeur VOM Delft BV,

31 mei 2007